LPG is as 'n skoon brandstof op die mark bekendgestel. Is dit werklik skoon nadat dit soveel jare op die pad gery het? LPG het die potensiaal om 'n skoon brandstof te word. Die uitstekende emissieprestasie daarvan is 'n belangrike rede.
Besonderhede is soos volg:
In vergelyking met 'n petrolenjin sal CO2-uitlatings verminder word (nie so laag soos 'n dieselenjin nie).
Geen uitlatings van swaar koolwaterstowwe nie.
Lae uitlatings van giftige stowwe soos benseen en butadieen.
Lae koue aanvang en ontlading.
Dit is meer stabiel as 'n petrolenjin in terme van beter emissies. Skadelike gasse van LPG sal nie toeneem as gevolg van enjinhervorming en veroudering nie. As gevolg van die goeie verseëling van die brandstofstelsel, is daar geen verdamping- en olielekkasieprobleme nie.
Om verskeie redes is LPG nie as 'n plaasvervanger vir toekomstige brandstof gebruik nie. Die rol daarvan is vervang deur natuurlike gas wat met diesel en sintetiese diesel meeding. Gevolglik is meer gesofistikeerde LPG-enjins nie ontwikkel nie. In die afgelope dekade is petrolenjins en hul emissies aansienlik verbeter. Daarom word LPG-brandstof, wat in die verlede as baie voordele beskou is, veral die lae CO2-uitstoot, geïgnoreer.
Trouens, alle LPG-enjins word van petrolenjins omgeskakel. Die ingenieursontwerp maak nie gebruik van die potensiële lae emissie van LPG nie. Hierdie enjins en brandstofbeheerstelsels is nie vir hierdie nuwe brandstof geoptimaliseer nie en het steeds die eienskappe van swak oorspronklike werkverrigting, hoë brandstofverbruik en versterkte emissie van skadelike gasse. Hierdie uitdrukkingsvermoë en emissie-eienskappe wissel gewoonlik na gelang van die enjin- en omskakelingskombinasie. Die elektroniese LPG-omskakelingstoestel moet die laagste uitlaatemissie en die mees effektiewe verbrandingsprestasie lewer. Maar daar is nie genoeg data om hierdie bewering te bevestig nie. Die enjin wat deur meganiese omskakeling alleen vervaardig word, is ver daarvan om die ideale lae-emissie-eienskap van LPG te bereik. Dit is wys om die kleinhandelaar vir emissiedata te vra wanneer jy 'n binnenshuise LPG-voertuig koop. Ongelukkig is dit egter niks nuuts dat die CO2-emissievlak van nuwe LPG-voertuie 2-4% is nie. As 'n beginselstandaard is dit aanvaarbaar dat die emissiekonsentrasie van CO van 'n LPG-enjin onder stabiele toestand minder as 1% moet wees.
Die uitlaatgasse van LPG is hoofsaaklik gebaseer op die bedryfstoestand van die enjin. Uit die sensitiwiteit van LPG-uitlatings tot die mengverhouding van lug en olie, kan gesien word dat wanneer die mengverhouding groter is as dié van lug, die inhoud van koolstofmonoksied lineêr toeneem. Ons moet groot belang heg aan die aanpassing en instandhouding van die korrekte bedryfstoestand van die enjin vir lae uitlatings, maar ons moet nie uitsluitlik op hierdie aanpassing en instandhouding staatmaak nie.
Plasingstyd: 4 Maart 2022