የ LPG መልሶ ማግኛ አጠቃቀም

LPG እንደ ንፁህ ነዳጅ ለገበያ ቀርቧል። ለብዙ ዓመታት በመንገድ ላይ ከሮጠ በኋላ በእርግጥ ንፁህ ነው? LPG ንፁህ ነዳጅ የመሆን አቅም አለው። እጅግ በጣም ጥሩ የልቀት አፈፃፀሙ አስፈላጊ ምክንያት ነው።

ዝርዝሮቹ እንደሚከተለው ናቸው፡
ከቤንዚን ሞተር ጋር ሲነጻጸር የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ይቀንሳል (እንደ ዲዝል ሞተር ዝቅተኛ አይደለም)።
ከባድ የሃይድሮካርቦኖች ልቀት የለም።
እንደ ቤንዚን እና ቡታዲኔ ያሉ መርዛማ ንጥረ ነገሮች ዝቅተኛ ልቀት።
ዝቅተኛ ቅዝቃዜ ጅምር እና መፍሰስ።
የተሻለ የልቀት መጠንን በመጠበቅ ረገድ ከቤንዚን ሞተር የበለጠ የተረጋጋ ነው። በሞተር ማሻሻያ እና እርጅና ምክንያት ጎጂ LPG ጋዝ አይጨምርም። የነዳጅ ስርዓቱ በጥሩ ሁኔታ በመታሸጉ ምክንያት ምንም አይነት የትነት እና የዘይት መፍሰስ ችግሮች የሉም።
በተለያዩ ምክንያቶች፣ LPG ለወደፊቱ ነዳጅ ምትክ ሆኖ አላገለገለም። ሚናው ከናፍጣ እና ሰው ሰራሽ ናፍጣ ጋር በሚፎካከር የተፈጥሮ ጋዝ ተተክቷል። በዚህም ምክንያት የበለጠ የተራቀቁ LPG ሞተሮች አልተገነቡም። ባለፉት አስርት ዓመታት የነዳጅ ሞተሮች እና ልቀታቸው በእጅጉ ተሻሽሏል። ስለዚህ፣ ቀደም ሲል ብዙ ጥቅሞች እንዳሉት ይታሰብ የነበረው LPG ነዳጅ፣ በተለይም ዝቅተኛ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት፣ ችላ ተብሏል።
እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ሁሉም የኤልፒጂ ሞተሮች ከቤንዚን ሞተሮች የተቀየሩ ናቸው። የምህንድስና ዲዛይኑ ዝቅተኛ የኤልፒጂ ልቀት አቅምን አይጠቀምም። እነዚህ ሞተሮች እና የነዳጅ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ለዚህ አዲስ ነዳጅ የተመቻቹ አይደሉም፣ እና አሁንም ደካማ የመጀመሪያ አፈጻጸም፣ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና የተጨመረ የጎጂ ጋዞች ልቀት ባህሪያት አሏቸው። ይህ ገላጭነት እና የልቀት ባህሪያት ብዙውን ጊዜ እንደ ሞተሩ እና የመቀየሪያ ጥምረት ይለያያሉ። የኤሌክትሮኒክስ ኤልፒጂ ልወጣ መሳሪያው ዝቅተኛውን የጭስ ማውጫ ልቀት እና በጣም ውጤታማ የሆነ የቃጠሎ አፈፃፀም ያቀርባል። ነገር ግን ይህንን ጥያቄ ለማረጋገጥ በቂ መረጃ የለም። በሜካኒካል ልወጣ ብቻ የተመረተው ሞተር የኤልፒጂ ዝቅተኛ የልቀት ባህሪ ላይ ከመድረስ የራቀ ነው። የቤት ውስጥ ኤልፒጂ ተሽከርካሪ ሲገዙ ቸርቻሪውን የልቀት መረጃ መጠየቅ ብልህነት ነው። ሆኖም ግን፣ እንደ አለመታደል ሆኖ፣ የአዳዲስ LPG ተሽከርካሪዎች የCO ልቀት መጠን ከ2-4% መሆኑ አዲስ ነገር አይደለም። እንደ መሰረታዊ መስፈርት፣ በተረጋጋ ሁኔታ ውስጥ የኤልፒጂ ሞተር የCO ልቀት ክምችት ከ1% ያነሰ መሆኑ ተቀባይነት አለው።
የኤልፒጂ ልቀት በዋናነት የተመሰረተው በሞተሩ የአሠራር ሁኔታ ላይ ነው። ከኤልፒጂ ልቀት ስሜታዊነት እስከ የአየር እና የዘይት ድብልቅ ጥምርታ ድረስ፣ የድብልቅ ጥምርታ ከአየር የበለጠ ሲሆን የካርቦን ሞኖክሳይድ ይዘት በመስመራዊ ሁኔታ እንደሚጨምር ማየት ይቻላል። ለዝቅተኛ ልቀት ሞተሩን ትክክለኛ የአሠራር ሁኔታ ለማስተካከል እና ለመጠገን ትልቅ ጠቀሜታ ሊኖረን ይገባል፣ ነገር ግን በዚህ ማስተካከያ እና ጥገና ላይ ብቻ መተማመን የለብንም።