LPG bazara təmiz yanacaq kimi təqdim olunub. Uzun illər yollarda işlədikdən sonra, həqiqətən təmizdirmi? LPG təmiz yanacaq olmaq potensialına malikdir. Onun əla emissiya göstəriciləri vacib səbəbdir.
Təfərrüatlar aşağıdakı kimidir:
Benzin mühərriki ilə müqayisədə CO2 emissiyası azalacaq (dizel mühərriki qədər aşağı olmayacaq).
Ağır karbohidrogenlərin emissiyası yoxdur.
Benzol və butadien kimi zəhərli maddələrin aşağı emissiyaları.
Aşağı soyuq başlanğıc və boşalma.
Daha yaxşı emissiyanı qorumaq baxımından benzin mühərrikindən daha sabitdir. Mühərrikin islah edilməsi və yaşlanması səbəbindən mayeləşdirilmiş qazın zərərli miqdarı artmayacaq. Yanacaq sisteminin yaxşı möhürlənməsi səbəbindən buxarlanma və yağ sızması problemləri yoxdur.
Müxtəlif səbəblərə görə, maye qaz gələcək yanacağın əvəzedicisi kimi istifadə edilməmişdir. Onun rolu dizel və sintetik dizellə rəqabət aparan təbii qazla əvəz edilmişdir. Nəticədə, daha mürəkkəb maye qaz mühərrikləri hazırlanmamışdır. Son on ildə benzin mühərrikləri və onların emissiyaları xeyli təkmilləşdirilmişdir. Buna görə də, keçmişdə bir çox üstünlüklərə, xüsusən də aşağı CO2 emissiyasına malik hesab edilən maye qaz yanacağı nəzərə alınmır.
Əslində, bütün maye qaz mühərrikləri benzin mühərriklərindən çevrilir. Mühəndislik dizaynı maye qazın potensial aşağı emissiyasından istifadə etmir. Bu mühərriklər və yanacaq idarəetmə sistemləri bu yeni yanacaq üçün optimallaşdırılmayıb və hələ də zəif orijinal performans, yüksək yanacaq sərfiyyatı və zərərli qazların gücləndirilmiş emissiyası kimi xüsusiyyətlərə malikdir. Bu ifadəlilik və emissiya xüsusiyyətləri adətən mühərrik və konversiya kombinasiyasından asılı olaraq dəyişir. Elektron maye qaz çevirmə cihazı ən aşağı işlənmiş qaz emissiyasını və ən effektiv yanma performansını təmin etməlidir. Lakin bu iddianı təsdiqləmək üçün kifayət qədər məlumat yoxdur. Yalnız mexaniki çevrilmə ilə istehsal olunan mühərrik, maye qazın ideal aşağı emissiya atributuna çatmaqdan çox uzaqdır. Daxili maye qaz nəqliyyat vasitəsi alarkən pərakəndə satış şirkətindən emissiya məlumatlarını soruşmaq ağıllıdır. Lakin təəssüf ki, yeni maye qaz nəqliyyat vasitələrinin CO2 emissiya səviyyəsinin 2-4% olması yeni bir şey deyil. Əsas standart olaraq, sabit vəziyyətdə maye qaz mühərrikinin CO2 emissiya konsentrasiyasının 1%-dən az olması məqbuldur.
LPG emissiyası əsasən mühərrikin işləmə vəziyyətinə əsaslanır. LPG emissiyalarının həssaslığından hava və yağın qarışıq nisbətinə qədər, qarışıq nisbəti havanın nisbətindən çox olduqda, karbonmonoksitin miqdarının xətti olaraq artdığını görmək olar. Aşağı emissiya üçün mühərrikin düzgün işləmə vəziyyətinin tənzimlənməsinə və saxlanılmasına böyük əhəmiyyət verməliyik, lakin yalnız bu tənzimləmə və texniki xidmətə etibar etməməliyik.
Yazı vaxtı: 04 Mart 2022