28 красавіка CNOOC узяла на сябе ініцыятыву ў падпісанні кантракту на будаўніцтва шасці звадкаваны прыродны газ (СПГ)-транспартныя сродкі (далей — суднаходны праект) у форме «хмарнага падпісання». Разам з шасцю будаўнічымі кантрактамі, падпісанымі ў пачатку студзеня гэтага года, пачнецца будаўніцтва 12 СПГ-транспартных сродкаў агульнай коштам каля 16 мільярдаў юаняў. Гэта найбуйнейшы і найбольш інвестыцыйны праект па будаўніцтве СПГ-судоў у Кітаі, які эфектыўна палепшыць незалежны патэнцыял ланцужка транспарціроўкі СПГ у Кітаі.
Дзякуючы эканамічнаму развіццю Кітая і прасоўванню мэты «падвойнага вугляроду», імпарт СПГ у апошнія гады рэзка павялічыўся, дасягнуўшы 78,93 мільёна тон у 2021 годзе, што складае 65% імпарту прыроднага газу ў Кітай за той жа перыяд, што дазваляе Кітаю абысці Японію і стаць найбуйнейшым у свеце. Імпарцёр завода СПГТранспартаванне СПГ з'яўляецца важным звяном, якое злучае замежныя рэсурсы СПГ і айчынных карыстальнікаў. Пашырэнне аўтаномнасці транспартавання СПГ з'яўляецца ключавой мерай для забеспячэння «артэрыі» транспартавання энергіі. Аднак доўгі час імпарт СПГ у Кітай ажыццяўляўся ў асноўным прадаўцом на беразе, а права на транспарціроўку кантралявалася буйнымі міжнароднымі пастаўшчыкамі рэсурсаў. У параўнанні з буйнымі краінамі-імпарцёрамі ў Еўропе, Японіі і Паўднёвай Карэі, незалежныя магчымасці Кітая па транспарціроўцы СПГ адносна слабыя.
У апошнія гады пры падтрымцы CNOOC і іншых буйных айчынных нафтагазавых прадпрыемстваў кітайская суднабудаўнічая верф Hudong Zhonghua паслядоўна паставіла больш за 20 буйных суднаў для перавозкі звадкаванага прыроднага газу (СПГ), паступова ператварыўшыся ў верф сусветнага класа для перавозкі СПГ. З паступовым пашырэннем маштабаў айчынных суднаў «кітайскія элементы» ў ланцужку СПГ-транспартнай галіны Кітая працягваюць павялічвацца, а сіла суднаўладальнікаў, аператараў суднаў, класіфікацыі і іншых звёнаў хутка паляпшаецца.
Як найбуйнейшы імпарцёр СПГ у Кітаі і другі па велічыні імпарцёр СПГ у свеце, CNOOC даўно імкнецца садзейнічаць агульнаму развіццю ланцужка СПГ-індустрыі Кітая. З моманту пабудовы свайго першага судна на верфі Hudong Zhonghua ў 2000 годзе CNOOC пабудавала ў агульнай складанасці 10 буйных айчынных газавозаў і дасягнула шматлікіх прарываў у галіне незалежнага праектавання і будаўніцтва газавозаў сумесна з кітайскімі суднамі.
«На гэты раз CNOOC таксама будзе супрацоўнічаць з China Merchants Group і міжнародна вядомымі суднаходнымі кампаніямі, каб удзельнічаць ва ўсім працэсе будаўніцтва, нагляду, кіравання і эксплуатацыі судна. Пасля здачы новага судна CNOOC будзе самастойна адказваць за планаванне суднаў і транспарціроўку рэсурсаў, што яшчэ больш палепшыць незалежны кантроль Кітая над усім ланцужком і цыклам транспарціроўкі СПГ», — сказаў намеснік генеральнага дырэктара энергетычнай групы CNOOC Цзінь Шупін.
Паведамляецца, што 12 новых караблёў будуць выкарыстоўваць найноўшы тып суднаў для перавозкі звадкаванага прыроднага газу пятага пакалення, незалежна распрацаваны суднабудаўнічай кампаніяй Hudong Zhonghua і аптымізаваны сумесна з CNOOC. Выкарыстоўваючы самую перадавую ў свеце сістэму галоўных рухавікоў і найноўшыя тэхналогіі грузавых танкаў, спажыванне нафты суднамі можа быць значна зніжана, а кошт транспарціроўкі рэсурсаў — зніжаны. Выкіды вугляроду на 15 гадоў апярэджваюць патрабаванні Міжнароднай марской арганізацыі (ІМО). Іншыя паказчыкі выкідаў могуць адпавядаць самым строгім міжнародным стандартам, характарыстыкі суднаў, паказчыкі аховы навакольнага асяроддзя. Тэхнічны ўзровень знаходзіцца на вядучым міжнародным узроўні.
«На гэты раз, у спалучэнні з больш высокімі патрабаваннямі CNOOC да бяспекі, экалагічнасці, гнуткасці і нізкай кошту, мы значна аптымізавалі прадукцыйнасць і асноўныя паказчыкі 12 новых суднаў для суднабудавання. З моманту першага супрацоўніцтва з CNOOC у 2000 годзе мы актыўна ўдзельнічаем у галіне будаўніцтва суднаў для перавозкі звадкаванага прыроднага газу, пастаянна ўдасканальваючы і паляпшаючы нашы незалежныя магчымасці. Ад першага пакалення да цяперашняга пятага пакалення найноўшых тыпаў суднаў як паказчыкі прадукцыйнасці, так і паказчыкі аховы навакольнага асяроддзя надзвычай высокія. Дзякуючы міжнароднай канкурэнтаздольнасці Кітай зрабіў вялікі скачок ад лідараў да лідэраў у галіне суднабудавання звадкаванага прыроднага газу. Разам з CNOOC ён спрыяў паляпшэнню незалежных магчымасцей ланцужка транспартнай галіны звадкаванага прыроднага газу Кітая», — сказаў Чэнь Цзюнь, генеральны дырэктар верфі Hudong Zhonghua.
Газавоз для перавозкі звадкаванага прыроднага газу (СПГ) — гэта спецыяльнае судна, якое перавозіць СПГ пры нізкай тэмпературы —162°C. Яго называюць «жамчужынай у кароне» сусветнай суднабудаўнічай прамысловасці разам з авіяносцамі і раскошнымі круізнымі лайнерамі. Максімальная грузападымальнасць новазбудаванага газазборніка складае 174 000 кубічных метраў прыроднага газу. Пасля выпарэння аб'ём дасягне 108 мільёнаў кубічных метраў прыроднага газу, якога жыхары Пекіна змогуць выкарыстоўваць прыкладна 16 дзён. З 2024 па 2027 год плануецца штогод пастаўляць 12 СПГазборнікаў.
Ван Дунцзінь, старшыня CNOOC, заявіў, што кампанія актыўна прасоўвае праект «зялёнага развіцця», паскарае развіццё бізнесу СПГ ва ўсім галіновым ланцужку, павялічвае магутнасці па вытворчасці, пастаўках, захоўванні і маркетынгу прыроднага газу, а таксама будуе дыверсіфікаваную сістэму паставак энергіі з нізкім узроўнем выкідаў вугляроду. Да 2025 года яна плануе прадаць больш за 100 мільярдаў кубічных метраў прыроднага газу.
Час публікацыі: 05 жніўня 2022 г.