Звадкаваны газ (ЗПГ) быў прадстаўлены на рынку як чыстае паліва. Ці сапраўды ён чысты пасля столькіх гадоў эксплуатацыі? ЗПГ мае патэнцыял стаць чыстым палівам. Важнай прычынай гэтага з'яўляюцца яго выдатныя паказчыкі выкідаў.
Падрабязнасці наступныя:
У параўнанні з бензінавым рухавіком, выкіды CO будуць зніжаны (не так нізкія, як у дызельнага рухавіка).
Няма выкідаў цяжкіх вуглевадародаў.
Нізкі ўзровень выкідаў таксічных рэчываў, такіх як бензол і бутадыен.
Нізкі халодны запуск і разрад.
Ён больш стабільны, чым бензінавы рухавік, з пункту гледжання падтрымання лепшых выкідаў. Шкодны газ звадкаванага газу не павялічваецца з-за рэфармавання і старэння рухавіка. Дзякуючы добрай герметычнасці паліўнай сістэмы, няма праблем з выпарэннем і ўцечкай алею.
Па розных прычынах звадкаваны газ (ЗПГ) не выкарыстоўваўся ў якасці замены паліва будучыні. Яго ролю заняў прыродны газ, які канкуруе з дызельным і сінтэтычным дызельным палівам. У выніку больш дасканалыя рухавікі на ЗПГ не былі распрацаваны. За апошняе дзесяцігоддзе бензінавыя рухавікі і іх выкіды былі значна палепшаны. Таму звадкаваны газ, які ў мінулым лічыўся такім, што мае шмат пераваг, асабліва нізкія выкіды CO2, ігнаруецца.
Фактычна, усе рухавікі на звадкаваным газе (ЗПГ) перароблены з бензінавых рухавікоў. Інжынерная канструкцыя не выкарыстоўвае патэнцыйна нізкія выкіды ЗПГ. Гэтыя рухавікі і сістэмы кіравання палівам не аптымізаваны для гэтага новага паліва і ўсё яшчэ маюць такія атрыбуты, як дрэнная першапачатковая прадукцыйнасць, высокі расход паліва і павышаныя выкіды шкодных газаў. Гэтая выяўленасць і атрыбуты выкідаў звычайна адрозніваюцца ў залежнасці ад камбінацыі рухавіка і пераўтварэння. Электронная прылада пераўтварэння ЗПГ павінна забяспечваць найменшы ўзровень выкідаў выхлапных газаў і найбольш эфектыўную прадукцыйнасць згарання. Але няма дастаткова дадзеных, каб пацвердзіць гэтае сцвярджэнне. Рухавік, выраблены толькі шляхам механічнай пераўтварэння, далёкі ад ідэальнага нізкага ўзроўню выкідаў ЗПГ. Пры куплі аўтамабіля на ЗПГ у памяшканні рэкамендуецца спытаць у прадаўца дадзеныя аб выкідах. На жаль, аднак, няма нічога новага ў тым, што ўзровень выкідаў CO2 новых аўтамабіляў на ЗПГ складае 2-4%. У якасці прынцыповага стандарту прымальна, каб канцэнтрацыя выкідаў CO2 рухавіка на ЗПГ у стабільным стане была меншай за 1%.
Выкіды звадкаванага газу ў асноўным залежаць ад стану рухавіка. З адчувальнасці выкідаў звадкаванага газу да суадносін паветра і алею відаць, што калі суадносіны сумесі большыя за суадносіны паветра, утрыманне чаднага газу павялічваецца лінейна. Мы павінны надаваць вялікае значэнне рэгуляванню і падтрыманню правільнага працоўнага стану рухавіка для нізкіх выкідаў, але мы не павінны спадзявацца выключна на гэтую рэгуляванне і тэхнічнае абслугоўванне.
Час публікацыі: 04 сакавіка 2022 г.