Пропан-бутанът (LPG) е въведен на пазара като чисто гориво. След толкова години експлоатация, наистина ли е чист? LPG има потенциал да се превърне в чисто гориво. Отличните му показатели за емисии са важна причина за това.
Подробностите са следните:
В сравнение с бензиновия двигател, емисиите на CO2 ще бъдат намалени (не толкова ниски, колкото при дизеловия двигател).
Няма емисии на тежки въглеводороди.
Ниски емисии на токсични вещества като бензен и бутадиен.
Нисък студен старт и разряд.
Той е по-стабилен от бензиновия двигател по отношение на поддържането на по-добри емисии. Вредните газове от пропан-бутан (LPG) не се увеличават поради реформинг и стареене на двигателя. Благодарение на доброто уплътняване на горивната система, няма проблеми с изпаряване и изтичане на масло.
Поради различни причини, пропан-бутанът (LPG) не се използва като заместител на бъдещото гориво. Неговата роля е заменена от природен газ, конкуриращ се с дизела и синтетичния дизел. В резултат на това не са разработени по-сложни LPG двигатели. През последното десетилетие бензиновите двигатели и техните емисии бяха значително подобрени. Поради това, LPG горивото, за което в миналото се е смятало, че има много предимства, особено ниските му емисии на CO2, се пренебрегва.
Всъщност, всички LPG двигатели са конвертирани от бензинови двигатели. Инженерният дизайн не се възползва от потенциално ниските емисии на LPG. Тези двигатели и системи за контрол на горивото не са оптимизирани за това ново гориво и все още имат атрибутите на лоша оригинална производителност, висок разход на гориво и повишени емисии на вредни газове. Тази изразителност и атрибути на емисиите обикновено варират в зависимост от комбинацията от двигателя и преобразуването. Електронното устройство за преобразуване на LPG трябва да осигури най-ниските емисии на отработени газове и най-ефективните горивни характеристики. Но няма достатъчно данни, за да се потвърди това твърдение. Двигателят, произведен само чрез механично преобразуване, е далеч от постигането на идеалния атрибут за ниски емисии на LPG. Разумно е да попитате търговеца за данни за емисиите, когато купувате LPG превозно средство за закрито ползване. За съжаление обаче не е нищо ново, че нивото на емисиите на CO2 на новите LPG превозни средства е 2-4%. Като принципен стандарт е приемливо концентрацията на емисиите на CO2 на LPG двигателя в стабилно състояние да бъде по-малка от 1%.
Емисиите на пропан-бутан (LPG) се основават главно на работното състояние на двигателя. От чувствителността на емисиите на LPG към съотношението на смесване на въздух и масло може да се види, че когато съотношението на смесване е по-голямо от това на въздуха, съдържанието на въглероден оксид се увеличава линейно. Трябва да отдадем голямо значение на регулирането и поддържането на правилното работно състояние на двигателя за ниски емисии, но не трябва да разчитаме единствено на това регулиране и поддръжка.
Време на публикуване: 04 март 2022 г.