Entrar al GNL del Mar del Nord és com obrir una imatge magnífica: el dic d'aproximació de 5 km connecta les 40,32 hectàrees d'illa artificial de sorra i la vasta terra del sud de Xinjiang, les canonades de procés disperses ocupen l'estació receptora de GNL del Mar del Nord i els imponents tancs d'emmagatzematge es troben a l'illa de sorra.
El cavall daurat i el cavall de ferro van desencadenar enormes onades al Mar de la Xina Meridional i van construir una perla al mar amb gran energia.
Entrar al GNL del Mar del Nord és com obrir una imatge magnífica: el dic d'aproximació de 5 km connecta les 40,32 hectàrees d'illa de sorra artificial i la vasta terra del sud de Xinjiang, els gasoductes de procés dispersos ocupen l'estació receptora de GNL del Mar del Nord i els poderosos tancs d'emmagatzematge es troben a l'illa de sorra. Observant l'ampli mar de la Xina meridional, els gasoductes de transmissió de gas de suport recorren 12 ciutats de Guangdong i Guangxi, irradiant en forma de "drac" al sud de Xinjiang, com un drac enlairat, custodiant el mar blau i el cel blau de Bagui.
Importància del projecte núm. 1
Com a primer projecte de terminal de GNL al sud-oest de la Xina, la construcció del GNL del Mar del Nord és de gran importància per impulsar el desenvolupament econòmic regional, promoure l'ajust de l'estructura industrial i enfortir la protecció del medi ambient. Juga un paper important en la realització del projecte de subsistència "de comtat a comtat" del gas natural, promoure el desenvolupament econòmic local i guanyar la guerra de defensa del cel blau. És un projecte realment respectuós amb les persones.
El projecte ha beneficiat més de 47 milions de persones en 14 prefectures i ciutats de Guangxi. La reducció d'emissions de diòxid de carboni del combustible alternatiu és superior al 30%, i la del carbó alternatiu és superior al 60%. La reducció anual d'emissions de diòxid de carboni és de més de 4,8 milions de tones, equivalent a plantar 44 milions d'arbres. Més de 3,2 milions de cotxes de petita cilindrada han estat suspesos durant un any.
Història de la construcció núm. 2
La construcció de Beihai LNG va començar el juliol de 2013 i l'operació de prova va començar el març de 2016. La capacitat de recepció de GNL és de 6 milions de tones/any i pot arribar als 10 milions de tones/any a llarg termini.
Beihai LNG està construïda en una illa de sorra artificial. L'espai de treball limitat limita el braç dels equips mecànics. Els processos complexos imposen requisits més estrictes de seguretat i gestió de la qualitat. El clima a Guangdong i Guangxi és humit i calorós, amb tifons freqüents i llargues temporades d'inundació. Hi ha molts turons, rius, estanys i arrossars. Durant el període de construcció de més de tres anys, la construcció del projecte ha estat atacada per grans tifons fins a 13 vegades, i la construcció del projecte ha experimentat moltes dificultats.
Núm. 3 Exportació de GNL
Avui, els vaixells de GNL han navegat a través del mar fins al Mar del Nord per transportar GNL i després han transportat energia neta cap al sud-oest a través de la xarxa de gasoductes i els petroliers de GNL que travessen la terra del sud de Xinjiang.
El gasoducte de transport de gas natural de suport al projecte està dissenyat per tenir un diàmetre de 800 mm i una longitud de 1318 km. És com un sinuós "drac d'acer llarg" que navega entre les muntanyes verdes del sud de les cinc carenes. A través de 18 estacions i 49 estacions de vàlvules al llarg del camí, el gas natural es transmet contínuament a les principals ciutats de la regió sud-oest.
El transport de camions cisterna de GNL pot cobrir Guangxi, Yunnan, Guizhou, Hunan, Fujian, Guangdong, Hainan i altres províncies. Els camions pesants carregats de GNL són com "expressos energètics", que es desplacen flexiblement entre pobles dispersos i milers de fàbriques, proporcionant energia cinètica neta per a la producció empresarial i la vida dels residents.
Data de publicació: 19 de juny de 2022