Recuperació de gas BOG
El BOG de la planta de GNL prové en realitat del gas d'alimentació. La ventilació del BOG causada per un tractament inadequat és la pèrdua directa del propietari i també comportarà problemes de protecció ambiental.
En general, la recuperació de BOG s'utilitzarà íntegrament per a la instal·lació de gas combustible, de manera que el BOG es pugui reciclar.
La caixa de gas de la planta de GNL prové principalment de la caixa freda liquada, el tanc d'emmagatzematge de GNL i la càrrega de GNL.
Recuperació de BOG de caixa freda
El flux de BOG de la caixa freda depèn de la temperatura del GNL que surt de la caixa freda, del contingut de nitrogen del GNL i de la pressió de refrigeració. Per controlar el flux de BOG a la caixa freda, la temperatura del GNL que surt de la caixa freda ha de ser estable a –163 ℃ en disseny i funcionament; després que el contingut de nitrogen del gas d'alimentació sigui superior a un cert valor, s'ha de configurar una torre de desnitrificació. El BOG que surt de la caixa freda al separador de GNL torna a l'intercanviador de calor de liqüefacció i entra al sistema de gas combustible després de recuperar la capacitat de refrigeració.
Recuperació de pantans de tancs d'emmagatzematge de GNL
El flux de BOG del tanc d'emmagatzematge de GNL també depèn de la temperatura del GNL, del contingut de nitrogen del GNL i de la pressió del tanc d'emmagatzematge. El BOG del tanc d'emmagatzematge de baixa temperatura es reescalfa mitjançant l'escalfador del tanc, es pressuritza mitjançant el compressor del BOG i es recupera.
Recuperació de pantans de càrrega de GNL
El BOG a la càrrega també té baixa temperatura. Després de ser reescalfat per l'escalfador BOG, és pressuritzat pel compressor BOG i després es recupera.
El flux del BOG de la caixa freda i del tanc d'emmagatzematge és relativament estable, mentre que el flux de BOG a la càrrega canvia molt amb el volum de càrrega, de manera que el sistema de compressor de BOG ha de ser capaç de respondre a aquesta gran fluctuació en el temps. Utilitzem la regulació d'entrada d'aire del compressor (regulació de la vàlvula de corredissa de la màquina de cargol o regulació de la vàlvula d'entrada d'aire de la màquina alternativa). Quan la regulació d'entrada d'aire arriba al màxim, utilitzem la vàlvula de retorn per ajudar a la regulació, de manera que la pressurització del BOG es pugui adaptar completament al canvi de flux a gran escala i aconseguir la recuperació completa del BOG.
Fuita de la caixa freda
Quan la caixa freda de la planta de GNL funciona a una baixa temperatura d'uns –163 ℃, el seu intercanviador de calor, la vàlvula i la canonada han de patir l'impacte de l'estrès de temperatura durant l'arrencada, el funcionament normal i l'aturada, cosa que pot provocar fuites de gas combustible al sistema per motius de disseny o fabricació, cosa que pot provocar accidents de combustió o explosió. Hem pres diverses mesures per eliminar aquests problemes:
El disseny de la caixa freda inclou l'anàlisi de tensions de la canonada per controlar la tensió de la canonada dins del rang permès des de la font.
No hi ha cap connexió de brida entre les canonades i els recipients de la caixa freda, i totes són connexions soldades.
Totes les vàlvules estan col·locades fora de la caixa freda, cosa que no només elimina el punt de fuita, sinó que també facilita el manteniment de la vàlvula.
La caixa freda està equipada amb una sonda de gas combustible i una sonda de temperatura per controlar la concentració de gas i la temperatura a la caixa freda en temps real.
Realitzar la detecció de fuites d'heli per espectrometria de masses segons calgui.
Data de publicació: 18 de març de 2022