1 Introducció
La indústria xinesa del GNL ha format una cadena industrial relativament completa, des de la liqüefacció, el transport, la gasificació terminal fins a la utilització terminal, i la seva velocitat de desenvolupament i maduresa són cada cop més perfectes, establint una bona base de desenvolupament per a la utilització posterior del gas natural a la Xina. Actualment, s'han construït i estan en construcció 14 terminals costaneres de GNL a la Xina, i la capacitat total de recepció superarà els 50 milions de tones/any un cop finalitzades totes. Encara hi ha diversos projectes en fase de treball preliminar ⑴. Les plantes de liqüefacció, les estacions satèl·lit i el reabasteciment de vehicles i vaixells també s'estan desenvolupant ràpidament. A partir del maig de 2013, s'han construït i posat en funcionament més de 50 plantes de liqüefacció a tot el país, amb una capacitat total de liqüefacció de 23 milions de m3/dia. Les característiques d'emmagatzematge de GNL a -162 ℃ i pressió normal, les condicions especials de transport, el canvi de pressió del tanc d'emmagatzematge de GNL durant la descàrrega i l'ompliment, les fuites de calor del tanc d'emmagatzematge i la canonada, etc., produiran una gran quantitat de gas vaporitzat, és a dir, de bog. Per tal de protegir el funcionament normal i la seguretat dels vaixells de transport, els tancs d'emmagatzematge i les canonades, cal considerar el tractament d'un gran nombre de turmes i mantenir l'equilibri dinàmic de la pressió per mantenir la pressió dins del rang de control segur. Per tant, amb finalitats de seguretat operativa i estalvi d'energia, s'estudia el procés de tractament de turmes en diferents condicions per millorar la taxa de recuperació i reduir el malbaratament de gas natural.
Disseny de 2 mètodes
Per a una estació receptora de 4 x 160.000 m3, la taxa d'evaporació diària és de 0. Segons el càlcul del 0,5%, l'evaporació diària de GNL és d'uns 320 metres cúbics i el turó generat és d'uns 192.000 metres cúbics, unes 144 tones/dia; En condicions de descàrrega, la quantitat de turó produïda per l'intercanvi de temperatura i el canvi de pressió serà diverses vegades o fins i tot deu vegades superior a la de les condicions convencionals. El tractament del turó amb un procés raonable no només pot reduir els danys potencials als equips i al personal, sinó també estalviar energia, reduir el consum i reduir els costos.
Per tal d'estudiar el procés de tractament d'un aiguamoll en diferents condicions, prenent com a exemple una estació receptora i una estació satèl·lit, la selecció del procés es considera a partir de la quantitat d'aiguamoll. Prenguem una estació receptora a Fujian (4 tancs d'emmagatzematge de 160.000 m3) i una estació satèl·lit a Shandong (10 tancs d'emmagatzematge de 100 m3). Base per a l'analogia: diferents tipus de tancs tenen diferents taxes d'evaporació i diferents mètodes de tractament afectaran el processament posterior de l'aiguamoll. S'ha de seleccionar el procés de tractament adequat per a diferents tipus de tancs i escales de tractament de GNL.
3 tractament convencional de pantans
Generalment hi ha quatre mètodes de tractament per al turó generat: un és la re-condensació; segon, la compressió directa; 3. la combustió o ventilació; i quart, el retorn al vaixell de GNL.
(1) Procés de tractament de recondensació. Després de passar pel tanc de separació gas-líquid, el dipòsit entra al compressor del dipòsit. El dipòsit pressuritzat entra al recondensador i es barreja amb el GNL exportat que es pressuritza a la mateixa pressió. El dipòsit es condensa mitjançant la capacitat de refrigeració que porta el GNL superrefredat i es barreja amb el bypass de GNL a la bomba d'alta pressió, i després es vaporitza mitjançant el vaporitzador i es transmet a la xarxa de canonades d'alta pressió (2). El diagrama de flux del procés de recondensació de la terminal es mostra a la Figura 1.
(2) Procés de compressió directa. L'aigua de turó surt directament a la xarxa de canonades després de ser comprimida pel compressor.
(3) Combustió amb torxa o ventilació. Quan la pressió al tanc i a la cabina arriba a un cert valor, sovint s'adopta la combustió amb ventilació o torxa per reduir la pressió a un rang segur i controlable. La ventilació o la combustió amb torxa suposarà un gran malbaratament de gas natural. Per tant, aquest mètode és una mesura de tractament de seguretat en cas d'emergència.
(4) El tanc es transporta al vaixell de GNL a través del braç de retorn per equilibrar la pressió i omplir el buit generat per la descàrrega del tanc d'emmagatzematge de GNL a bord. Aquest mètode és convenient i ràpid, però només és adequat per a la descàrrega del vaixell de GNL.
Contacta amb nosaltres:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
www.rtgastreat.com
Correu electrònic: sales01@rtgastreat.com
Telèfon/WhatsApp: +86 138 8076 0589
Data de publicació: 26 de juny de 2022