U 18 d'ottobre, i dati furniti da VesselsValue à Time Finance anu dimustratu chì u costu di noleggio spot di e navi GNL avia superatu i 400000 dollari / ghjornu, righjunghjendu 405200 dollari / ghjornu. Un mese fà, l'indice era solu di 124000 dollari per ghjornu, chì hè cresciutu di più di 300% in un mese. Certi insider anu dettu à Time Finance chì "u trasportu di GNL hè veramente in volu". Cù u scoppiu di u cunflittu russu-ucrainu, l'Europa hà acceleratu u "rifornimentu" à u livellu mundiale per rimpiazzà u gasu naturale impurtatu da a Russia, ciò chì hà fattu chì u trasportu di e navi GNL, un mezzu di trasportu marittimu di gasu naturale, sia aumentatu in quantità. A scarsità di offerta hà ancu inauguratu un bon annu per u mercatu di a custruzzione navale di nuove navi GNL.
I dati di VesselsValue mostranu chì u valore mundiale di l'ordini di navi GNL hè aumentatu trimestre per trimestre dapoi u primu trimestre di u 2021, è u valore mundiale di l'ordini di navi GNL in quellu annu hà righjuntu 17,53 miliardi di dollari; In u 2022, u valore mundiale Unità GNLU valore di l'ordini di navi in i primi trè trimestri solu ghjunghjerà à 28,706 miliardi di dollari americani, più di 10 miliardi di dollari americani paragunatu à l'annu scorsu. A nave GNL hè ricunnisciuta internaziunale cum'è una nave cù un altu valore aghjuntu è un altu cuntenutu tecnologicu, è hè spessu lodata cum'è a perla in a curona di l'industria navale. In a cumpetizione internaziunale di l'industria navale, e navi GNL sò ancu cunsiderate cum'è u simbulu di a cumpetitività di u mercatu di i tipi di nave di alta gamma. In l'ultimi cinque anni, l'industria navale cinese
hà fattu progressi gratificanti in questu duminiu. Un capu di impianto di liquefazione di gas naturaleda a Cina hè assai preoccupata per u cambiamentu di u trasportu internaziunale di GNL. Perchè u so Attrezzatura GNL hè trasportatu in Europa.
Sicondu i dati di VesselsValue, in u 2018, i cantieri navali chinesi anu vintu 10 ordini per navi GNL, cù un valore tutale di l'ordine di 563 milioni di dollari americani. Tuttavia, postu chì eranu tutte navi GNL di piccule è medie dimensioni à quellu tempu, u valore mediu di una sola nave era solu di 56 milioni di dollari americani.
In u 2022, solu u primu di settembre, i cantieri navali chinesi anu ottenutu 32 ordini, cù un prezzu tutale di 5,966 miliardi, è u valore tutale di l'ordine hè aumentatu 10 volte in menu di cinque anni. Inoltre, a Cina hà avà a capacità di custruisce grandi navi GNL, cù u valore mediu di una sola nave chì cresce à 186 milioni di dollari americani, più di trè volte quellu di u 2018.
Stu prugressu ùn hè micca ghjuntu faciule. U Giappone, una volta una putenza custruttiva navale, s'hè guasi ritiratu da a cumpetizione di i navi GNL in l'ultimi cinque anni. I dati di VesselsValue mostranu chì dapoi u 2018, u Giappone hà ricevutu solu dui ordini per un valore tutale di 82 milioni di dollari. Tuttavia, si deve nutà chì in u campu di a fabricazione di navi GNL, a Corea di u Sud, cum'è pioniera, hà rapprisintatu più di u 90% di a quota di mercatu mundiale per un bellu pezzu.
In u 2022, sta situazione cambierà. In i primi trè trimestri di u 2022, in termini di valore di l'ordine, u valore di l'ordine di navi GNL di a Cina rapprisenta u 20% di a quota mundiale, a più alta proporzione di l'ultimi cinque anni.
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Data di publicazione: 21 d'ottobre di u 2022