U GPL hè statu introduttu nant'à u mercatu cum'è carburante pulitu. Dopu avè circulatu per tanti anni, hè veramente pulitu ? U GPL hà u putenziale di diventà un carburante pulitu. E so eccellenti prestazioni in materia di emissioni sò una ragione impurtante.
I dettagli sò i seguenti:
In paragone cù u mutore à benzina, l'emissione di CO serà ridutta (micca cusì bassa cum'è u mutore diesel).
Nisuna emissione d'idrocarburi pesanti.
Basse emissioni di sustanzi tossichi cum'è u benzene è u butadiene.
Partenza è scarica à bassa pressione.
Hè più stabile chè u mutore à benzina in termini di mantenimentu di emissioni megliu. U gasu GPL dannusu ùn aumenterà micca per via di a riformazione è di l'invecchiamentu di u mutore. Grazie à a bona sigillatura di u sistema di carburante, ùn ci sò micca prublemi di evaporazione è di perdite d'oliu.
Per diverse ragioni, u GPL ùn hè statu adupratu cum'è sustitutu di u carburante di u futuru. U so rolu hè statu rimpiazzatu da u gasu naturale chì cuncurrenza cù u diesel è u diesel sinteticu. Di cunsiguenza, i motori GPL più sofisticati ùn sò stati sviluppati. In l'ultima dicada, i motori à benzina è e so emissioni sò stati assai migliurati. Dunque, u carburante GPL, chì era cunsideratu avè parechji vantaghji in u passatu, in particulare a so bassa emissione di CO2, hè ignoratu.
In fatti, tutti i motori GPL sò cunvertiti da motori à benzina. U cuncepimentu ingegneristicu ùn sfrutta micca u putenziale di bassa emissione di GPL. Questi motori è sistemi di cuntrollu di carburante ùn sò micca ottimizzati per questu novu carburante, è anu sempre l'attributi di scarse prestazioni originali, altu cunsumu di carburante è emissione amplificata di gas nocivi. Questa espressività è l'attributi di emissione varianu di solitu secondu a cumminazione di u mutore è di a cunversione. U dispositivu elettronicu di cunversione GPL deve furnisce l'emissione di scaricu più bassa è a prestazione di combustione più efficace. Ma ùn ci sò micca abbastanza dati per cunfirmà sta dichjarazione. U mutore fabbricatu da a sola cunversione meccanica hè luntanu da ghjunghje à l'attributu ideale di bassa emissione di GPL. Hè saggiu dumandà à u rivenditore i dati di emissione quandu cumprate un veiculu GPL per interni. Sfurtunatamente, però, ùn hè nunda di novu chì u livellu di emissione di CO2 di i novi veiculi GPL hè di 2-4%. Cum'è standard di principiu, hè accettabile chì a cuncentrazione di emissione di CO2 di u mutore GPL in statu stabile sia inferiore à 1%.
L'emissione di GPL hè principalmente basata annantu à u statu di funziunamentu di u mutore. Da a sensibilità di l'emissioni di GPL à u rapportu di miscela di aria è oliu, si pò vede chì quandu u rapportu di miscela hè più grande di quellu di l'aria, u cuntenutu di monossidu di carbonu aumenta linearmente. Duvemu attribuisce una grande impurtanza à l'aghjustamentu è a manutenzione di u statu di funziunamentu currettu di u mutore per emissioni basse, ma ùn duvemu micca fidà ci solu di questu aghjustamentu è manutenzione.
Data di publicazione: 04 di marzu di u 2022