Mae LPG wedi cael ei gyflwyno i'r farchnad fel tanwydd glân. Ar ôl rhedeg ar y ffordd am gynifer o flynyddoedd, a yw'n lân mewn gwirionedd? Mae gan LPG y potensial i ddod yn danwydd glân. Mae ei berfformiad allyriadau rhagorol yn rheswm pwysig.
Dyma'r manylion:
O'i gymharu ag injan gasoline, bydd allyriadau CO yn cael eu lleihau (ddim mor isel ag injan diesel).
Dim allyriadau o hydrocarbonau trwm.
Allyriadau isel o sylweddau gwenwynig fel bensen a bwtadien.
Dechrau a rhyddhau oer isel.
Mae'n fwy sefydlog nag injan gasoline o ran cynnal allyriadau gwell. Ni fydd nwy niweidiol LPG yn cynyddu oherwydd diwygio'r injan a heneiddio. Oherwydd selio da'r system danwydd, nid oes unrhyw broblemau anweddu a gollwng olew.
Am wahanol resymau, nid yw LPG wedi cael ei ddefnyddio fel amnewidyn ar gyfer tanwydd y dyfodol. Mae ei rôl wedi'i disodli gan nwy naturiol sy'n cystadlu â diesel a diesel synthetig. O ganlyniad, ni ddatblygwyd peiriannau LPG mwy soffistigedig. Yn y degawd diwethaf, mae peiriannau gasoline a'u hallyriadau wedi gwella'n fawr. Felly, anwybyddir tanwydd LPG, a ystyriwyd yn y gorffennol i fod â llawer o fanteision, yn enwedig ei allyriadau CO2 isel.
Mewn gwirionedd, mae pob injan LPG yn cael ei throsi o injans gasoline. Nid yw'r dyluniad peirianneg yn manteisio ar allyriadau isel posibl LPG. Nid yw'r injans a'r systemau rheoli tanwydd hyn wedi'u optimeiddio ar gyfer y tanwydd newydd hwn, ac mae ganddynt nodweddion perfformiad gwreiddiol gwael, defnydd tanwydd uchel ac allyriadau nwyon niweidiol wedi'u chwyddo. Mae'r mynegiant a'r priodoleddau allyriadau hyn fel arfer yn amrywio yn dibynnu ar y cyfuniad injan a throsi. Dylai'r ddyfais trosi LPG electronig ddarparu'r allyriadau gwacáu isaf a'r perfformiad hylosgi mwyaf effeithiol. Ond nid oes digon o ddata i gadarnhau'r honiad hwn. Mae'r injan a weithgynhyrchir trwy drosi mecanyddol yn unig ymhell o gyrraedd y priodoledd allyriadau isel delfrydol o LPG. Mae'n ddoeth gofyn i'r manwerthwr am ddata allyriadau pan fyddwch chi'n prynu cerbyd LPG dan do. Yn anffodus, fodd bynnag, nid yw'n beth newydd bod lefel allyriadau CO2 cerbydau LPG newydd yn 2-4%. Fel safon egwyddorol, mae'n dderbyniol bod crynodiad allyriadau CO2 injan LPG o dan gyflwr sefydlog yn llai nag 1%.
Mae allyriadau LPG yn seiliedig yn bennaf ar gyflwr rhedeg yr injan. O sensitifrwydd allyriadau LPG i gymhareb cymysgedd aer ac olew, gellir gweld pan fydd y gymhareb cymysgedd yn fwy na chymhareb aer, bod cynnwys carbon monocsid yn cynyddu'n llinol. Dylem roi pwyslais mawr ar addasu a chynnal cyflwr gweithredu cywir yr injan ar gyfer allyriadau isel, ond ni ddylem ddibynnu'n llwyr ar yr addasiad a'r cynnal a chadw hwn.
Amser postio: Mawrth-04-2022