Στις 28 Απριλίου, η CNOOC ανέλαβε την υπογραφή σύμβασης για την κατασκευή έξι υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) carriers (εφεξής αναφερόμενα ως το ναυτιλιακό έργο) με τη μορφή «cloud subscription». Μαζί με τις έξι συμβάσεις κατασκευής που υπογράφηκαν στις αρχές Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, θα ξεκινήσει η κατασκευή 12 carriers LNG, με κόστος κατασκευής περίπου 16 δισεκατομμύρια γιουάν. Πρόκειται για το μεγαλύτερο και πιο επενδυμένο έργο κατασκευής πλοίων LNG στην Κίνα, το οποίο θα βελτιώσει αποτελεσματικά την ανεξάρτητη ικανότητα της αλυσίδας βιομηχανίας μεταφοράς LNG της Κίνας.
Με την οικονομική ανάπτυξη της Κίνας και την προώθηση του στόχου του «διπλού άνθρακα», οι εισαγωγές LNG έχουν αυξηθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια, φτάνοντας τους 78,93 εκατομμύρια τόνους το 2021, αντιπροσωπεύοντας το 65% των εισαγωγών φυσικού αερίου της Κίνας την ίδια περίοδο, με αποτέλεσμα η Κίνα να ξεπεράσει την Ιαπωνία και να γίνει η μεγαλύτερη στον κόσμο. Εισαγωγέας μονάδων LNGΗ μεταφορά ΥΦΑ αποτελεί σημαντικό κρίκο που συνδέει τους υπερπόντιους πόρους ΥΦΑ με τους εγχώριους χρήστες. Η ενίσχυση της αυτονομίας της μεταφοράς ΥΦΑ αποτελεί βασικό μέτρο για τη διασφάλιση της «αρτηρίας» της μεταφοράς ενέργειας. Ωστόσο, για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι εισαγωγές ΥΦΑ της Κίνας πραγματοποιούνταν κυρίως από τον πωλητή στην ξηρά και το δικαίωμα μεταφοράς ελέγχεται από μεγάλους διεθνείς παρόχους πόρων. Σε σύγκριση με τις μεγάλες χώρες εισαγωγής στην Ευρώπη, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, η ανεξάρτητη ικανότητα μεταφοράς ΥΦΑ της Κίνας είναι σχετικά ασθενής.
Τα τελευταία χρόνια, με την υποστήριξη της CNOOC και άλλων μεγάλων εγχώριων επιχειρήσεων πετρελαίου και φυσικού αερίου, το ναυπηγείο Hudong Zhonghua της Κίνας έχει παραδώσει διαδοχικά περισσότερα από 20 μεγάλα πλοία LNG, εξελισσόμενο σταδιακά σε ένα ναυπηγείο πλοίων LNG παγκόσμιας κλάσης. Με τη σταδιακή επέκταση της κλίμακας των εγχώριων πλοίων, τα «κινεζικά στοιχεία» στην αλυσίδα της βιομηχανίας μεταφοράς LNG της Κίνας συνεχίζουν να αυξάνονται και η ισχύς των πλοιοκτητών, των διαχειριστών πλοίων, της ταξινόμησης και άλλων συνδέσμων έχει βελτιωθεί ραγδαία.
Ως ο μεγαλύτερος εισαγωγέας LNG στην Κίνα και ο δεύτερος μεγαλύτερος εισαγωγέας LNG στον κόσμο, η CNOOC έχει από καιρό δεσμευτεί να προωθήσει τη συνολική ανάπτυξη της αλυσίδας βιομηχανίας LNG της Κίνας. Από τότε που η CNOOC κατασκεύασε το πρώτο της πλοίο στο ναυπηγείο Hudong Zhonghua το 2000, έχει κατασκευάσει συνολικά 10 μεγάλα εγχώρια πλοία μεταφοράς LNG και έχει σημειώσει πολλές σημαντικές ανακαλύψεις στον τομέα του ανεξάρτητου σχεδιασμού και κατασκευής πλοίων μεταφοράς LNG μαζί με κινεζικά πλοία.
«Αυτή τη φορά, η CNOOC θα συνεργαστεί επίσης με την China Merchants Group και διεθνώς αναγνωρισμένες ναυτιλιακές εταιρείες για να συμμετάσχει σε ολόκληρη τη διαδικασία κατασκευής, εποπτείας, διαχείρισης και λειτουργίας πλοίων. Μετά την παράδοση του νέου πλοίου, η CNOOC θα είναι υπεύθυνη για τον προγραμματισμό των πλοίων και τη μεταφορά πόρων ανεξάρτητα, γεγονός που θα βελτιώσει περαιτέρω τον ανεξάρτητο έλεγχο της Κίνας σε ολόκληρη την αλυσίδα και τον κύκλο μεταφοράς LNG», δήλωσε ο Jin Shuping, αναπληρωτής γενικός διευθυντής του ομίλου ενέργειας CNOOC.
Αναφέρεται ότι τα 12 νέα πλοία θα υιοθετήσουν τον τελευταίο τύπο πλοίου LNG πέμπτης γενιάς, ο οποίος αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από το ναυπηγείο Hudong Zhonghua και βελτιστοποιήθηκε από κοινού με την CNOOC. Χρησιμοποιώντας το πιο προηγμένο σύστημα κύριας μηχανής στον κόσμο και την τελευταία τεχνολογία δεξαμενών φορτίου, η κατανάλωση πετρελαίου των πλοίων μπορεί να μειωθεί σημαντικά και το κόστος μεταφοράς πόρων μπορεί να μειωθεί. Οι εκπομπές άνθρακα είναι 15 χρόνια μπροστά από τις απαιτήσεις που έχει θέσει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO). Άλλοι δείκτες εκπομπών μπορούν να πληρούν τα πιο αυστηρά διεθνή πρότυπα, την απόδοση των πλοίων και τους δείκτες προστασίας του περιβάλλοντος. Το τεχνικό επίπεδο βρίσκεται στο κορυφαίο διεθνές επίπεδο.
«Αυτή τη φορά, σε συνδυασμό με την αυξημένη ζήτηση της CNOOC για ασφάλεια, οικολογική προσέγγιση, ευελιξία και χαμηλό κόστος, έχουμε βελτιστοποιήσει σημαντικά την απόδοση και τους κύριους δείκτες 12 νέων ναυπηγικών πλοίων. Από την πρώτη συνεργασία με την CNOOC το 2000, έχουμε ασχοληθεί ενεργά με τον τομέα της κατασκευής πλοίων μεταφοράς LNG, βελτιώνοντας συνεχώς την ανεξάρτητη ικανότητά μας. Από την πρώτη γενιά έως την τρέχουσα πέμπτη γενιά των νεότερων τύπων πλοίων, τόσο οι δείκτες απόδοσης όσο και οι δείκτες προστασίας του περιβάλλοντος είναι εξαιρετικά υψηλοί. Με τη διεθνή ανταγωνιστικότητα, η Κίνα έχει επιτύχει ένα μεγάλο άλμα από το να ακολουθεί και να πρωτοπορεί στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας LNG. Μαζί με την CNOOC, έχει προωθήσει τη βελτίωση της ανεξάρτητης ικανότητας της αλυσίδας βιομηχανίας μεταφοράς LNG της Κίνας», δήλωσε ο Chen Jun, γενικός διευθυντής του ναυπηγείου Hudong Zhonghua.
Το πλοίο μεταφοράς LNG είναι ένα ειδικό πλοίο που μεταφέρει LNG σε χαμηλή θερμοκρασία – 162°C. Είναι γνωστό ως το «μαργαριτάρι στο στέμμα» της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας, μαζί με τα αεροπλανοφόρα και τα πολυτελή κρουαζιερόπλοια. Η μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης LNG του νεόκτιστου πλοίου μεταφοράς LNG είναι 174.000 κυβικά μέτρα. Μετά την εξάτμιση, θα φτάσει τα 108 εκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περίπου 16 ημέρες από τους κατοίκους του Πεκίνου. 12 πλοία μεταφοράς LNG έχουν προγραμματιστεί να παραδίδονται ετησίως από το 2024 έως το 2027.
Ο Wang Dongjin, πρόεδρος της CNOOC, δήλωσε ότι η εταιρεία προωθεί ενεργά το έργο άλματος προς τα εμπρός για την πράσινη ανάπτυξη, επιταχύνοντας την ανάπτυξη των επιχειρήσεων LNG σε ολόκληρη την αλυσίδα της βιομηχανίας, ενισχύοντας την ικανότητα παραγωγής, προμήθειας, αποθήκευσης και εμπορίας φυσικού αερίου και δημιουργώντας ένα διαφοροποιημένο σύστημα ενεργειακού εφοδιασμού χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Σχεδιάζει να πουλήσει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου έως το 2025.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Αυγούστου 2022