Στις 18 Οκτωβρίου, τα στοιχεία που παρείχε η VesselsValue στην Time Finance έδειξαν ότι το κόστος spot ναύλωσης πλοίων LNG είχε ξεπεράσει τα 400.000 δολάρια/ημέρα, φτάνοντας τα 405.200 δολάρια/ημέρα. Πριν από ένα μήνα, ο δείκτης ήταν μόνο 124.000 δολάρια την ημέρα, σημειώνοντας άνοδο άνω του 300% σε ένα μήνα. Ορισμένοι εμπιστευτικοί δήλωσαν στην Time Finance ότι «το φορτίο LNG πραγματικά πετάει». Με το ξέσπασμα της ρωσοουκρανικής σύγκρουσης, η Ευρώπη επιτάχυνε την «αναπλήρωση» παγκοσμίως για να αντικαταστήσει το εισαγόμενο φυσικό αέριο από τη Ρωσία, γεγονός που οδήγησε σε έλλειψη του φορτίου των πλοίων LNG, ενός μέσου θαλάσσιας μεταφοράς φυσικού αερίου. Η έλλειψη προσφοράς έχει επίσης οδηγήσει σε μια καλή χρονιά για την αγορά νέας ναυπηγικής βιομηχανίας πλοίων LNG.
Τα στοιχεία του VesselsValue δείχνουν ότι η παγκόσμια αξία παραγγελιών πλοίων LNG έχει αυξηθεί από τρίμηνο σε τρίμηνο από το πρώτο τρίμηνο του 2021 και η παγκόσμια αξία παραγγελιών πλοίων LNG εκείνο το έτος έφτασε τα 17,53 δισεκατομμύρια δολάρια. Το 2022, η παγκόσμια Μονάδα ΥΦΑΗ αξία των παραγγελιών πλοίων μόνο κατά τα πρώτα τρία τρίμηνα θα φτάσει τα 28,706 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, πάνω από 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε σύγκριση με πέρυσι. Τα πλοία LNG αναγνωρίζονται διεθνώς ως πλοία με υψηλή προστιθέμενη αξία και υψηλό τεχνολογικό περιεχόμενο και συχνά επαινούνται ως το μαργαριτάρι στο στέμμα της ναυπηγικής βιομηχανίας. Στον διεθνή ανταγωνισμό της ναυπηγικής βιομηχανίας, τα πλοία LNG θεωρούνται επίσης ως σύμβολο ανταγωνιστικότητας στην αγορά πλοίων υψηλής τεχνολογίας. Τα τελευταία πέντε χρόνια, η ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας...
έχει σημειώσει ικανοποιητική πρόοδο σε αυτόν τον τομέα. Ένας προϊστάμενος του μονάδα υγροποίησης φυσικού αερίουαπό την Κίνα ανησυχεί πολύ για την αλλαγή των διεθνών εμπορευματικών μεταφορών LNG. Επειδή τους Εξοπλισμός ΥΦΑ μεταφέρεται στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της VesselsValue, το 2018, τα κινεζικά ναυπηγεία κέρδισαν 10 παραγγελίες για πλοία LNG, με συνολική αξία παραγγελίας 563 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Ωστόσο, δεδομένου ότι εκείνη την εποχή ήταν όλα μικρά και μεσαία πλοία LNG, η μέση αξία ενός μεμονωμένου πλοίου ήταν μόνο 56 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Το 2022, μόνο την 1η Σεπτεμβρίου, τα κινεζικά ναυπηγεία έλαβαν 32 παραγγελίες, με συνολική τιμή παραγγελίας 5,966 δισεκατομμύρια, και η συνολική αξία παραγγελίας έχει αυξηθεί 10 φορές σε λιγότερο από πέντε χρόνια. Επιπλέον, η Κίνα έχει πλέον τη δυνατότητα να κατασκευάζει μεγάλα πλοία LNG, με τη μέση αξία ενός μεμονωμένου πλοίου να ανέρχεται στα 186 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, περισσότερο από τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτήν του 2018.
Αυτή η πρόοδος δεν έχει έρθει εύκολα. Η Ιαπωνία, κάποτε ναυπηγική δύναμη, έχει σχεδόν αποσυρθεί από τον ανταγωνισμό πλοίων LNG τα τελευταία πέντε χρόνια. Τα στοιχεία της VesselsValue δείχνουν ότι από το 2018, η Ιαπωνία έχει λάβει μόνο δύο παραγγελίες συνολικής αξίας 82 εκατομμυρίων δολαρίων. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι στον τομέα της κατασκευής πλοίων LNG, η Νότια Κορέα, ως πρωτοπόρος, αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 90% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Το 2022, αυτή η κατάσταση θα αλλάξει. Κατά τα πρώτα τρία τρίμηνα του 2022, όσον αφορά την αξία παραγγελίας, η αξία παραγγελίας πλοίων LNG της Κίνας αντιπροσωπεύει το 20% του παγκόσμιου μεριδίου, το υψηλότερο ποσοστό των τελευταίων πέντε ετών.
Επαφή:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Τηλέφωνο/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Ιστότοπος: www.rtgastreat.com Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: info@rtgastreat.com
Διεύθυνση: Αρ. 8, Τμήμα 2 της οδού Tengfei, Υποπεριοχή Shigao, Νέα Περιοχή Tianfu, πόλη Meishan, Σιτσουάν, Κίνα 620564
.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Οκτωβρίου 2022