Το σετ γεννήτριας αερίου αποτελείται από κινητήρα αερίου, γεννήτρια, πίνακα ελέγχου και άλλα εξαρτήματα. Ο κινητήρας αερίου και η γεννήτρια είναι εγκατεστημένα στο ίδιο χαλύβδινο πλαίσιο. Η μονάδα χρησιμοποιεί φυσικό αέριο, αέριο που σχετίζεται με το στόμιο του φρέατος, αέριο ορυχείου άνθρακα, αέριο νερού, αέριο διύλισης και χημικής ουράς, βιοαέριο, αέριο φούρνου οπτανθρακοποίησης, αέριο υψικαμίνου και άλλα εύφλεκτα αέρια ως καύσιμο.
Ξεκινάει γρήγορα και έχει καλή οικονομία. Ειδικά λόγω της ζήτησης για υψηλής ποιότητας αστική ζωή, οι μονάδες γεννήτριας αερίου έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε τηλεπικοινωνίες, ταχυδρομεία, τράπεζες, βιβλιοθήκες, νοσοκομεία, ξενοδοχεία και άλλα τμήματα ως εφεδρική παροχή ρεύματος. Ο θόρυβος που παράγεται από το σετ γεννήτριας αερίου είναι γενικά 110 ~ 95 dB υπό τις αρχικές συνθήκες λειτουργίας του ορυχείου. Το πρότυπο περιβαλλοντικού θορύβου GB 3096-93 για αστικές περιοχές έχει αυστηρές διατάξεις σχετικά με την κατάσταση θορύβου των αστικών περιοχών. Για περιοχές κατηγορίας 2 (οικιστικές, εμπορικές και βιομηχανικές μικτές περιοχές), είναι 60 dB (α) κατά τη διάρκεια της ημέρας και 50 dB (α) τη νύχτα. 55 dB (α) κατά τη διάρκεια της ημέρας και 45 dB (α) τη νύχτα για περιοχές κατηγορίας 1 (οικιστική, πολιτιστική και εκπαιδευτική περιοχή οργάνων). Ο θόρυβος που παράγεται κατά τη λειτουργία της μονάδας έχει προκαλέσει σοβαρή ηχορύπανση στο αστικό περιβάλλον, έχει επηρεάσει την κανονική εργασία και ζωή των ανθρώπων και έχει περιορίσει την ευρεία εφαρμογή των μονάδων γεννήτριας αερίου. Αυτή η εργασία προτείνει μια σειρά από διορθωτικά μέτρα για τη μείωση του θορύβου των μονάδων γεννήτριας αερίου και την προώθηση της διάδοσης και εφαρμογής των μονάδων γεννήτριας αερίου.
Ο θόρυβος του βενζινοκινητήρα είναι η κύρια πηγή θορύβου της γεννήτριας αερίου. Ο θόρυβος του βενζινοκινητήρα μπορεί να χωριστεί σε αεροδυναμικό θόρυβο, θόρυβο καύσης, μηχανικό θόρυβο, θόρυβο εξάτμισης και θόρυβο κραδασμών. Ο αεροδυναμικός θόρυβος περιλαμβάνει κυρίως τον θόρυβο κραδασμών αέρα που προκαλείται από την είσοδο, την εξάτμιση και την περιστροφή του ανεμιστήρα, ο οποίος μεταδίδεται απευθείας στον αέρα. Η δόνηση πίεσης που σχηματίζεται από την καύση στον κύλινδρο διέρχεται από την κυλινδροκεφαλή και ο θόρυβος που εκπέμπεται από το σώμα ονομάζεται θόρυβος καύσης. Η πρόσκρουση του εμβόλου στο χιτώνιο του κυλίνδρου και ο θόρυβος κραδασμών κρούσης που παράγεται από κινούμενα μέρη, όπως το σύστημα βαλβίδων και το σύστημα ψεκασμού αέρα, αναφέρονται συλλογικά ως μηχανικός θόρυβος. Όταν η μονάδα λειτουργεί, τα καυσαέρια εξέρχονται από τη βαλβίδα εξαγωγής με υψηλή ταχύτητα, εισέρχονται στον σιγαστήρα κατά μήκος της πολλαπλής εξαγωγής και τελικά εκκενώνονται στην ατμόσφαιρα από τον σωλήνα εξάτμισης. Ο θόρυβος εξάτμισης είναι ο μεγαλύτερος θόρυβος του κινητήρα, ο οποίος είναι συχνά περίπου 15 dB (a) υψηλότερος από αυτόν του κεντρικού κινητήρα, ακολουθούμενος από τον θόρυβο καύσης, τον μηχανικό θόρυβο, τον θόρυβο του ανεμιστήρα και τον θόρυβο εισαγωγής.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Μαρτίου 2022