1 Εισαγωγή
Η βιομηχανία LNG της Κίνας έχει σχηματίσει μια σχετικά ολοκληρωμένη βιομηχανική αλυσίδα από την υγροποίηση, τη μεταφορά, την αεριοποίηση των τερματικών σταθμών έως την αξιοποίηση των τερματικών σταθμών, και η ταχύτητα ανάπτυξής της και η ωριμότητά της γίνονται όλο και πιο τέλεια, θέτοντας μια καλή βάση ανάπτυξης για την κατάντη αξιοποίηση του φυσικού αερίου στην Κίνα. Προς το παρόν, 14 παράκτιοι τερματικοί σταθμοί LNG έχουν κατασκευαστεί και βρίσκονται υπό κατασκευή στην Κίνα, και η συνολική χωρητικότητα παραλαβής θα ξεπεράσει τα 50 εκατομμύρια τόνους ετησίως μετά την ολοκλήρωσή τους. Υπάρχουν ακόμη πολλά έργα υπό προκαταρκτική εργασία ⑴. Οι μονάδες υγροποίησης, οι δορυφορικοί σταθμοί και ο ανεφοδιασμός οχημάτων και σκαφών αναπτύσσονται επίσης ραγδαία. Από τον Μάιο του 2013, περισσότερες από 50 μονάδες υγροποίησης έχουν κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία σε εθνικό επίπεδο, με συνολική χωρητικότητα υγροποίησης 23 εκατομμυρίων m3 / ημέρα. Τα χαρακτηριστικά αποθήκευσης LNG στους -162 ℃ και η κανονική πίεση, οι ειδικές συνθήκες μεταφοράς, η αλλαγή πίεσης της δεξαμενής αποθήκευσης LNG κατά την εκφόρτωση και την πλήρωση, η διαρροή θερμότητας της δεξαμενής αποθήκευσης και του αγωγού κ.λπ., θα παράγουν μεγάλη ποσότητα ατμοποιημένου αερίου, δηλαδή βάλτου. Προκειμένου να προστατευθεί η κανονική λειτουργία και η ασφάλεια των μεταφορικών πλοίων, των δεξαμενών αποθήκευσης και των αγωγών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η επεξεργασία μεγάλου αριθμού τυρφώνων και να διατηρηθεί η δυναμική ισορροπία πίεσης, ώστε να διατηρείται η πίεση εντός του ασφαλούς εύρους ελέγχου. Συνεπώς, για λόγους ασφάλειας λειτουργίας και εξοικονόμησης ενέργειας, μελετάται η διαδικασία επεξεργασίας του τυρφώνα υπό διαφορετικές συνθήκες, με στόχο τη βελτίωση του ρυθμού ανάκτησης του τυρφώνα και τη μείωση της σπατάλης φυσικού αερίου.
Σχεδιασμός 2 μεθόδων
Για έναν σταθμό υποδοχής 4 x 160.000m3, ο ημερήσιος ρυθμός εξάτμισης είναι 0. Σύμφωνα με τον υπολογισμό του 0,5%, η ημερήσια εξάτμιση LNG είναι περίπου 320 κυβικά μέτρα και ο παραγόμενος βάλτος είναι περίπου 192.000 κυβικά μέτρα, περίπου 144 τόνοι/ημέρα. Υπό συνθήκες εκφόρτωσης, η ποσότητα του βάλτου που παράγεται από την ανταλλαγή θερμοκρασίας και την αλλαγή πίεσης θα είναι αρκετές φορές ή και δεκαπλάσια από αυτήν υπό συμβατικές συνθήκες. Η επεξεργασία του βάλτου με λογική διαδικασία όχι μόνο μπορεί να μειώσει τις πιθανές ζημιές στον εξοπλισμό και το προσωπικό, αλλά και να εξοικονομήσει ενέργεια, να μειώσει την κατανάλωση και να μειώσει το κόστος.
Για να μελετηθεί η διαδικασία επεξεργασίας τυρφώνων υπό διαφορετικές συνθήκες, λαμβάνοντας ως παράδειγμα έναν σταθμό παραλαβής και έναν δορυφορικό σταθμό, η επιλογή της διαδικασίας λαμβάνεται υπόψη με βάση την ποσότητα του τυρφώνα. Πάρτε έναν σταθμό παραλαβής στο Φουτζιάν (4 δεξαμενές αποθήκευσης 160.000m3) και έναν δορυφορικό σταθμό στο Σαντόνγκ (10 δεξαμενές αποθήκευσης 100m3). Βάση για αναλογία: διαφορετικοί τύποι δεξαμενών έχουν διαφορετικούς ρυθμούς εξάτμισης και οι διαφορετικές μέθοδοι επεξεργασίας θα επηρεάσουν την επακόλουθη επεξεργασία του τυρφώνα. Θα πρέπει να επιλεγεί η κατάλληλη διαδικασία επεξεργασίας για διαφορετικούς τύπους δεξαμενών και κλίμακες επεξεργασίας ΥΦΑ.
3 συμβατική επεξεργασία του τυρφώνα
Υπάρχουν γενικά τέσσερις μέθοδοι επεξεργασίας για το παραγόμενο βάλτο: η μία είναι η επανασυμπύκνωση, η δεύτερη, η άμεση συμπίεση, η καύση ή ο εξαερισμός και η τέταρτη, η επιστροφή στον φορέα LNG.
(1) Διαδικασία επεξεργασίας επανασυμπύκνωσης. Αφού περάσει από τη δεξαμενή διαχωρισμού αερίου-υγρού, το τάφρο εισέρχεται στον συμπιεστή του τάφρου. Το υπό πίεση τάφρο εισέρχεται στον Επανασυμπυκνωτή και αναμειγνύεται με το εξαγόμενο ΥΦΑ που συμπιέζεται στην ίδια πίεση. Το τάφρο συμπυκνώνεται από την ψυκτική ικανότητα που μεταφέρεται από το υπερψυγμένο ΥΦΑ και αναμειγνύεται με την παράκαμψη ΥΦΑ στην αντλία υψηλής πίεσης και στη συνέχεια εξατμίζεται από τον εξατμιστή και μεταδίδεται στο δίκτυο σωλήνων υψηλής πίεσης (2). Το διάγραμμα ροής της διαδικασίας επανασυμπύκνωσης του τερματικού σταθμού φαίνεται στο Σχήμα 1.
(2) Άμεση διαδικασία συμπίεσης. Το άρδευση εξάγεται απευθείας στο δίκτυο σωληνώσεων αφού συμπιεστεί από τον συμπιεστή.
(3) Καύση με πυρσό ή εξαέρωση. Όταν η πίεση στη δεξαμενή και την καμπίνα φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, συχνά υιοθετείται καύση με εξαέρωση ή φλόγα για να μειωθεί η πίεση σε ένα ασφαλές και ελεγχόμενο εύρος. Η εξαέρωση ή η φλόγα θα αποτελέσει μεγάλη σπατάλη φυσικού αερίου. Επομένως, αυτή η μέθοδος αποτελεί μέτρο ασφαλείας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
(4) Το βάλτο μεταφέρεται στο πλοίο LNG μέσω του βραχίονα επιστροφής για την εξισορρόπηση της πίεσης και την πλήρωση του κενού που δημιουργείται κατά την εκφόρτωση της δεξαμενής αποθήκευσης LNG επί του πλοίου. Αυτή η μέθοδος είναι βολική και γρήγορη, αλλά είναι κατάλληλη μόνο για την εκφόρτωση πλοίου LNG.
Επικοινωνήστε μαζί μας:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
www.rtgastreat.com
E-mail: sales01@rtgastreat.com
Τηλέφωνο/whatsapp: +86 138 8076 0589
Ώρα δημοσίευσης: 26 Ιουνίου 2022