Το υγραέριο (LPG) έχει εισαχθεί στην αγορά ως καθαρό καύσιμο. Μετά από τόσα χρόνια χρήσης, είναι πραγματικά καθαρό; Το LPG έχει τη δυνατότητα να γίνει ένα καθαρό καύσιμο. Η εξαιρετική του απόδοση εκπομπών είναι ένας σημαντικός λόγος.
Οι λεπτομέρειες έχουν ως εξής:
Σε σύγκριση με τον βενζινοκινητήρα, οι εκπομπές CO2 θα μειωθούν (όχι τόσο χαμηλές όσο στον πετρελαιοκινητήρα).
Δεν υπάρχουν εκπομπές βαρέων υδρογονανθράκων.
Χαμηλές εκπομπές τοξικών ουσιών όπως βενζόλιο και βουταδιένιο.
Χαμηλή κρύα εκκίνηση και εκκένωση.
Είναι πιο σταθερός από τον βενζινοκινητήρα όσον αφορά τη διατήρηση καλύτερων εκπομπών. Το επιβλαβές αέριο LPG δεν θα αυξηθεί λόγω της αναμόρφωσης και της γήρανσης του κινητήρα. Λόγω της καλής στεγανοποίησης του συστήματος καυσίμου, δεν υπάρχουν προβλήματα εξάτμισης και διαρροής λαδιού.
Για διάφορους λόγους, το υγραέριο (LPG) δεν έχει χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατο του μελλοντικού καυσίμου. Ο ρόλος του έχει αντικατασταθεί από φυσικό αέριο που ανταγωνίζεται το ντίζελ και το συνθετικό ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, δεν αναπτύχθηκαν πιο εξελιγμένοι κινητήρες LPG. Την τελευταία δεκαετία, οι βενζινοκινητήρες και οι εκπομπές ρύπων τους έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Επομένως, το καύσιμο LPG, το οποίο θεωρούνταν ότι είχε πολλά πλεονεκτήματα στο παρελθόν, ιδίως τις χαμηλές εκπομπές CO2, αγνοείται.
Στην πραγματικότητα, όλοι οι κινητήρες LPG μετατρέπονται από βενζινοκινητήρες. Ο μηχανολογικός σχεδιασμός δεν αξιοποιεί τις πιθανές χαμηλές εκπομπές του LPG. Αυτοί οι κινητήρες και τα συστήματα ελέγχου καυσίμου δεν είναι βελτιστοποιημένα για αυτό το νέο καύσιμο και εξακολουθούν να έχουν τα χαρακτηριστικά της κακής αρχικής απόδοσης, της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου και της ενισχυμένης εκπομπής επιβλαβών αερίων. Αυτή η εκφραστικότητα και τα χαρακτηριστικά εκπομπών συνήθως ποικίλλουν ανάλογα με τον κινητήρα και τον συνδυασμό μετατροπής. Η ηλεκτρονική συσκευή μετατροπής LPG πρέπει να παρέχει τις χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων και την πιο αποτελεσματική απόδοση καύσης. Ωστόσο, δεν υπάρχουν αρκετά δεδομένα για να επιβεβαιωθεί αυτός ο ισχυρισμός. Ο κινητήρας που κατασκευάζεται μόνο με μηχανική μετατροπή απέχει πολύ από το να φτάσει το ιδανικό χαρακτηριστικό χαμηλών εκπομπών του LPG. Είναι συνετό να ζητάτε από τον πωλητή δεδομένα εκπομπών όταν αγοράζετε ένα όχημα LPG εσωτερικού χώρου. Δυστυχώς, ωστόσο, δεν είναι κάτι καινούργιο ότι το επίπεδο εκπομπών CO2 των νέων οχημάτων LPG είναι 2-4%. Ως βασικό πρότυπο, είναι αποδεκτό η συγκέντρωση εκπομπών CO2 του κινητήρα LPG σε σταθερή κατάσταση να είναι μικρότερη από 1%.
Οι εκπομπές LPG βασίζονται κυρίως στην κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα. Από την ευαισθησία των εκπομπών LPG στην αναλογία μείγματος αέρα και λαδιού, μπορεί να φανεί ότι όταν η αναλογία μείγματος είναι μεγαλύτερη από αυτή του αέρα, η περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα αυξάνεται γραμμικά. Θα πρέπει να δώσουμε μεγάλη σημασία στη ρύθμιση και τη διατήρηση της σωστής κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα για χαμηλές εκπομπές, αλλά δεν πρέπει να βασιζόμαστε αποκλειστικά σε αυτήν τη ρύθμιση και συντήρηση.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Μαρτίου 2022