Analistek eta merkatariek diotenez, GNL ontzien bilaketak energia merkatuan hurrengo eskasia larria sor dezake: ez da ontzi nahikorik izango esportatzaileetatik erosleetara GNL garraiatzeko.
Gas natural likidotua (GNL) garraiatzen duten ontzien garraio-tasak errekor mailara iritsi ziren asteartean, Europak negurako hornidura ziurtatzeko gasa pilatzen saiatzen den bitartean, ontzien aldeko borroka bat dago.
Spark Commodities-ek ontzi-bitartekarien datuen arabera, Atlantikoko arroan GNL garraiatzaile bat alokatzearen kostua eguneko 397.500 dolarretara igo da, iaz ezarritako errekorra gaindituz.
Atlantikoaren arroak Estatu Batuetako ekialdea eta Golkoko kostaldea, Karibe itsasoa, Europa eta Mendebaldeko Afrika hartzen ditu barne.
Otsailaren amaieran Errusia-Ukrainako gatazka piztu zenetik, GNL garraio-tasak izugarri igo dira, eta txarterraren batez besteko eguneroko kostua 14.300 dolarretik 400.000 dolar azpitik igo da. Europak GNL gehiago inportatu nahi du Errusiako gasbide-hodiak ordezkatzeko, eta Ipar Asiak, berriz, negurako prestatzen ari da.
Errusia-Ukrainako gatazkak Europa energia beharrean utzi du, gas natural likidotuaren eskaria % 65 igo baita aurtengo lehen zortzi hilabeteetan aurreko urtearekin alderatuta, Nazioarteko Energia Agentziak jakinarazi duenez.
GNL ekoizpen unitateen plantamundu osoko jendea ere albisteei adi dago, prezioen gorabeherek enpresaren interes ekonomikoetan eragina izan dezaketelako. Adibidez, enpresa baten jabea eskala txikiko gas natural likidotua landare Afrikan gas naturalaren merkatu-prezioa kontrolatzen du.
Europako GNL gehiena itsasoz garraiatzen da. Refinitiven datuen arabera, AEBetatik datorren gasak Europako kontinenteko gas inportazioen % 70 baino gehiago izan zen irailean, abuztuko % 63tik gora.
Errusiak Europarako gas hornidura gehiena moztu du, eta Alemania bezalako herrialdeak tradizionalki Errusiako energia esportazioen menpe egon dira neurri handi batean. Abuztuaz geroztik, Kremlinek kontrolatutako Gazpromek erabat eten du Europarako gas hornidura Nord Stream 1 gasbide garrantzitsuen bidez, eta beste gasbide batzuk hainbat aldiz itxi ditu.
GNL garraio-tasak gora egiten jarrai dezake
Metatzeak jarraitzen duen heinean, GNL bidalketa-tasak gora egiten jarraitzea espero da. Ontzirik ez duten gas-erosleek, erregaia entregatzeko garraio-tasa altuagoak ordaindu beharko dituzte, eta garraio-tasa izugarri altuak baino okerrago, baliteke ontzirik lortu ezin izatea. Ekoitzitako gas natural likidotua... GNL likuefakzio plantak distantzia luzeko garraiorako egokia da, gas-eremurik gabeko lekuetarako elektrizitatea eta erregaia eman ditzake.
Analistek eta merkatariek diotenez, GNL ontzien bilaketak energia merkatuan hurrengo eskasia larria sor dezake: ez da nahikoa ontzi izango esportatzaileetatik helmugara GNL garraiatzeko.
Neguari aurre egiteko, Europa etengabe ari da gas biltegiak betetzen. Zerbitzu publikoek eta saltzaileek gero eta gehiago gordetzen dute GNL itsasontzietan itsasontzietan, gas inbentarioak gehienezko edukierara hurbiltzen diren heinean, eta horrek are gehiago blokeatzen ditu erregaia portuen artean garraiatzen duten ontziak.
Energia-enpresek normalean ontziak alokatzen dizkiete GNL erosleei, baina aurten desberdina da, GNL merkatarien esanetan, eta neguan ontzien eskasiaren beldur direla eta, ez daude hain prest alokatzeko.
Hilabete honen hasieran, Eirik Haavaldsenek, Pareto inbertsio bankuko analistak, aurreikusi zuen GNL garraio-tasak eguneko milioi bat dolar baino gehiago izan zitezkeela laugarren hiruhilekoan.
Hengzhong Txinako GNL ekoizpen planta hornitzailea da.
Kontaktua:
Telefonoa/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
Helbide elektronikoa: sales01@rtgastreat.com
Webgunea: www.rtgastreat.com
Helbidea: Tengfei errepideko 8. zk., 2. atala, Shigao azpibarrutia, Tianfu eremu berria, Meishan hiria, Sichuan, Txina 620564
Argitaratze data: 2022ko urriaren 12a