تحلیلگران و معاملهگران میگویند که تلاش برای کشتیهای حمل LNG میتواند کمبود جدی بعدی را در بازار انرژی ایجاد کند - کشتیهای کافی برای حمل LNG از صادرکنندگان به خریداران وجود نخواهد داشت.
نرخ حمل و نقل کشتیهای حامل گاز طبیعی مایع (LNG) روز سهشنبه به بالاترین حد خود رسید، زیرا اروپا در تلاش است تا گاز را برای تأمین نیازهای زمستانی خود ذخیره کند و نبردی برای کشتیها در جریان است.
بر اساس دادههای کارگزاران کشتی که توسط شرکت اسپارک کامادیتیز جمعآوری شده است، هزینه اجاره یک کشتی حمل LNG در حوزه اقیانوس اطلس اکنون به ۳۹۷۵۰۰ دلار در روز افزایش یافته و از رکورد بالای سال گذشته فراتر رفته است.
حوزه اقیانوس اطلس شامل شرق ایالات متحده و ساحل خلیج فارس، کارائیب، اروپا و غرب آفریقا میشود.
از زمان آغاز درگیری روسیه و اوکراین در اواخر فوریه، نرخ حمل و نقل LNG به شدت افزایش یافته و میانگین هزینه روزانه چارترینگ از ۱۴۳۰۰ دلار به کمی کمتر از ۴۰۰۰۰۰ دلار رسیده است. اروپا به دنبال واردات LNG بیشتر برای جایگزینی گاز خط لوله روسیه است، در حالی که شمال آسیا خود را برای زمستان آماده میکند.
آژانس بینالمللی انرژی اعلام کرد درگیری روسیه و اوکراین، اروپا را به شدت به انرژی نیازمند کرده است و تقاضا برای گاز طبیعی مایع در هشت ماه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶۵ درصد افزایش یافته است.
کارخانه واحدهای تولید LNGدر سراسر جهان نیز اخبار را زیر نظر دارند، زیرا نوسانات قیمت میتواند بر منافع اقتصادی شرکت تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، مالک یک گاز طبیعی مایع در مقیاس کوچک گیاه در آفریقا، قیمت بازار گاز طبیعی را زیر نظر دارد.
بیشتر LNG اروپا از طریق دریا حمل میشود. طبق دادههای Refinitiv، گاز از ایالات متحده بیش از ۷۰ درصد از واردات گاز قاره اروپا را در ماه سپتامبر تشکیل داد که نسبت به ۶۳ درصد در ماه اوت افزایش یافته است.
روسیه بخش عمدهای از صادرات گاز خود به اروپا را قطع کرده است و کشورهایی مانند آلمان به طور سنتی به شدت به صادرات انرژی روسیه متکی بودهاند. از ماه اوت، شرکت گازپروم که تحت کنترل کرملین است، تحویل گاز به اروپا از طریق خط لوله کلیدی نورد استریم ۱ را به طور کامل متوقف کرده و چندین بار خطوط لوله دیگر را نیز بسته است.
نرخ حمل و نقل LNG ممکن است همچنان افزایش یابد
با ادامه احتکار، انتظار میرود نرخ حمل و نقل LNG همچنان افزایش یابد. آن دسته از خریداران گاز که قایق ندارند، مجبور خواهند بود نرخ حمل و نقل بالاتری برای تحویل سوخت بپردازند و بدتر از نرخهای سرسامآور حمل و نقل، ممکن است متوجه شوند که اصلاً نمیتوانند قایقی تهیه کنند. زیرا گاز طبیعی مایع تولید شده توسط ... کارخانههای مایعسازی LNG برای حمل و نقل در مسافتهای طولانی مناسب است، میتواند برق و سوخت را برای مکانهایی که میدان گازی ندارند، فراهم کند.
تحلیلگران و معاملهگران میگویند که تلاش برای کشتیهای حمل LNG میتواند کمبود جدی بعدی را در بازار انرژی ایجاد کند - کشتیهای کافی برای حمل LNG از صادرکنندگان به مقاصد وجود نخواهد داشت.
اروپا برای گذراندن زمستان، بیوقفه در حال پر کردن مخازن گاز است. با نزدیک شدن موجودی گاز به حداکثر ظرفیت، شرکتهای خدماتی و تاجران به طور فزایندهای در حال ذخیره LNG در کشتیها در دریا هستند و این امر کشتیهایی را که معمولاً سوخت را بین بنادر حمل میکنند، بیشتر درگیر میکند.
شرکتهای بزرگ انرژی معمولاً کشتیها را به خریداران LNG اجاره میدهند، اما به گفته معاملهگران LNG، امسال اوضاع متفاوت است و آنها به دلیل ترس از کمبود کشتی در زمستان، تمایل کمتری به اجاره دارند.
اوایل این ماه، ایریک هاوالدسن، تحلیلگر بانک سرمایهگذاری پارتو، پیشبینی کرد که نرخ حمل بار LNG در سهماهه چهارم میتواند از یک میلیون دلار در روز فراتر رود.
هنگژونگ یک شرکت چینی ارائهدهنده تأسیسات تولید LNG است.
تماس:
تلفن/واتساپ/ویچت: +86 1388 0760 589
ایمیل: sales01@rtgastreat.com
وبسایت: www.rtgastreat.com
آدرس: شماره ۸، بخش ۲ جاده تنگفی، بخش شیگائو، منطقه جدید تیانفو، شهر میشان، سیچوان، چین ۶۲۰۵۶۴
زمان ارسال: ۱۲ اکتبر ۲۰۲۲