تصفیه نویز مجموعه ژنراتور گاز

مجموعه ژنراتور گازی از موتور گازی، ژنراتور، کابینت کنترل و سایر اجزا تشکیل شده است. موتور گازی و ژنراتور بر روی یک شاسی فولادی نصب شده‌اند. این واحد از گاز طبیعی، گاز مرتبط با دهانه چاه، گاز معدن زغال سنگ، گاز آب، گاز خروجی از پالایشگاه و مواد شیمیایی، بیوگاز، گاز کوره کک، گاز کوره بلند و سایر گازهای قابل احتراق به عنوان سوخت استفاده می‌کند.

این دستگاه به سرعت روشن می‌شود و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است. به ویژه با توجه به تقاضای زندگی شهری با کیفیت بالا، واحدهای ژنراتور گازسوز به طور گسترده در مخابرات، ادارات پست، بانک‌ها، کتابخانه‌ها، بیمارستان‌ها، هتل‌ها و سایر ادارات به عنوان منبع تغذیه پشتیبان مورد استفاده قرار گرفته‌اند. صدای تولید شده توسط دستگاه ژنراتور گازسوز عموماً در شرایط اولیه بهره‌برداری معدن ۱۱۰ تا ۹۵ دسی‌بل است. استاندارد نویز محیطی GB 3096-93 برای مناطق شهری، مقررات سختگیرانه‌ای در مورد وضعیت نویز مناطق شهری دارد. برای مناطق کلاس ۲ (مناطق مختلط مسکونی، تجاری و صنعتی)، این میزان در روز ۶۰ دسی‌بل (a) و در شب ۵۰ دسی‌بل (a) است؛ برای منطقه کلاس ۱ (منطقه مسکونی، فرهنگی و آموزشی) در روز ۵۵ دسی‌بل (a) و در شب ۴۵ دسی‌بل (a) است. صدای تولید شده در حین بهره‌برداری از این واحد، آلودگی صوتی جدی را به محیط شهری وارد کرده، بر کار و زندگی عادی مردم تأثیر گذاشته و کاربرد گسترده واحدهای ژنراتور گازسوز را محدود کرده است. این مقاله مجموعه‌ای از اقدامات اصلاحی را برای کاهش نویز واحدهای مولد گاز و ترویج عمومی‌سازی و کاربرد واحدهای مولد گاز ارائه می‌دهد.

صدای موتور گازسوز منبع اصلی صدای ژنراتور گازسوز است. صدای موتور گازسوز را می‌توان به صدای آیرودینامیکی، صدای احتراق، صدای مکانیکی، صدای اگزوز و صدای ارتعاشی تقسیم کرد. صدای آیرودینامیکی عمدتاً شامل صدای ارتعاشی هوا ناشی از ورودی، خروجی و چرخش فن است که مستقیماً به هوا منتقل می‌شود. لرزش فشاری ایجاد شده توسط احتراق در سیلندر از سرسیلندر عبور می‌کند و صدایی که از بدنه ساطع می‌شود، صدای احتراق نامیده می‌شود. ضربه پیستون به بوش سیلندر و صدای ارتعاشی ضربه‌ای که توسط قطعات متحرک مانند سیستم سوپاپ و سیستم تزریق هوا ایجاد می‌شود، در مجموع به عنوان صدای مکانیکی شناخته می‌شوند. هنگامی که دستگاه در حال کار است، گاز اگزوز با سرعت بالا از دریچه اگزوز خارج می‌شود، در امتداد منیفولد اگزوز وارد صدا خفه کن می‌شود و در نهایت از لوله اگزوز به جو تخلیه می‌شود. صدای اگزوز بزرگترین صدای موتور است که اغلب حدود 15 دسی‌بل (a) بیشتر از صدای موتور میزبان است و پس از آن صدای احتراق، صدای مکانیکی، صدای فن و صدای ورودی قرار دارند.