کاربرد بازیابی LPG

LPG به عنوان یک سوخت پاک به بازار معرفی شده است. پس از سال‌ها استفاده در جاده‌ها، آیا واقعاً پاک است؟ LPG پتانسیل تبدیل شدن به یک سوخت پاک را دارد. عملکرد عالی آن در انتشار گازهای گلخانه‌ای دلیل مهمی است.

جزئیات به شرح زیر است:
در مقایسه با موتور بنزینی، انتشار CO2 کاهش می‌یابد (البته نه به اندازه موتور دیزل).
عدم انتشار هیدروکربن‌های سنگین.
انتشار کم مواد سمی مانند بنزن و بوتادین.
استارت سرد و دشارژ کم.
از نظر حفظ انتشار بهتر، نسبت به موتور بنزینی پایدارتر است. گاز مضر LPG به دلیل اصلاح و فرسودگی موتور افزایش نمی‌یابد. به دلیل آب‌بندی خوب سیستم سوخت، هیچ مشکلی در تبخیر و نشت روغن وجود ندارد.
به دلایل مختلف، LPG به عنوان جایگزینی برای سوخت آینده مورد استفاده قرار نگرفته است. نقش آن با گاز طبیعی که با دیزل و دیزل مصنوعی رقابت می‌کند، جایگزین شده است. در نتیجه، موتورهای LPG پیچیده‌تر توسعه داده نشدند. در دهه گذشته، موتورهای بنزینی و میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای آنها به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. بنابراین، سوخت LPG که در گذشته مزایای زیادی، به ویژه انتشار کم CO2 آن، در نظر گرفته می‌شد، نادیده گرفته می‌شود.
در واقع، تمام موتورهای LPG از موتورهای بنزینی تبدیل شده‌اند. طراحی مهندسی از پتانسیل انتشار کم LPG بهره نمی‌برد. این موتورها و سیستم‌های کنترل سوخت برای این سوخت جدید بهینه نشده‌اند و همچنان دارای ویژگی‌های عملکرد اولیه ضعیف، مصرف سوخت بالا و انتشار گازهای مضر بیشتر هستند. این میزان بیان و انتشار معمولاً بسته به موتور و ترکیب تبدیل متفاوت است. دستگاه تبدیل الکترونیکی LPG باید کمترین میزان انتشار اگزوز و موثرترین عملکرد احتراق را ارائه دهد. اما داده‌های کافی برای تأیید این ادعا وجود ندارد. موتوری که تنها با تبدیل مکانیکی تولید می‌شود، از رسیدن به ویژگی ایده‌آل انتشار کم LPG فاصله زیادی دارد. عاقلانه است که هنگام خرید یک وسیله نقلیه LPG داخلی، از فروشنده اطلاعات انتشار را بخواهید. متأسفانه، چیز جدیدی نیست که سطح انتشار CO2 وسایل نقلیه جدید LPG 2-4٪ باشد. به عنوان یک استاندارد اصلی، قابل قبول است که غلظت انتشار CO2 موتور LPG در حالت پایدار کمتر از 1٪ باشد.
میزان انتشار گاز مایع (LPG) عمدتاً به وضعیت کارکرد موتور بستگی دارد. از حساسیت انتشار گاز مایع (LPG) به نسبت مخلوط هوا و روغن، می‌توان دریافت که وقتی نسبت مخلوط بیشتر از هوا باشد، محتوای مونوکسید کربن به صورت خطی افزایش می‌یابد. ما باید برای تنظیم و نگهداری وضعیت صحیح عملکرد موتور برای کاهش انتشار، اهمیت زیادی قائل شویم، اما نباید صرفاً به این تنظیم و نگهداری تکیه کنیم.