CNOOC otti johtoaseman kuuden rakennussopimuksen allekirjoittamisessa 28. huhtikuuta nesteytetty maakaasu (LNG)-aluksia (jäljempänä laivausprojekti) ”pilvipalveluna”. Yhdessä tämän vuoden tammikuun alussa allekirjoitettujen kuuden rakennussopimuksen kanssa aloitetaan 12 LNG-aluksen rakentaminen, joiden rakennusarvo on noin 16 miljardia yuania. Se on Kiinan suurin ja eniten investoitu LNG-alusten rakennusprojekti, joka parantaa tehokkaasti Kiinan LNG-kuljetusketjun itsenäistä kapasiteettia.
Kiinan talouskehityksen ja "kaksoishili"-tavoitteen edistämisen myötä nesteytetyn maakaasun (LNG) tuonti on kasvanut nopeasti viime vuosina ja saavutti 78,93 miljoonaa tonnia vuonna 2021, mikä on 65 % Kiinan maakaasun tuonnista samalla ajanjaksolla. Kiina ohitti Japanin ja nousi maailman suurimmaksi nesteytetyn maakaasun tuojaksi. LNG-laitosten maahantuojaLNG-kuljetus on tärkeä linkki, joka yhdistää ulkomaiset LNG-resurssit ja kotimaiset käyttäjät. LNG-kuljetuksen autonomian parantaminen on keskeinen toimenpide energian kuljetuksen "valtimoiden" varmistamiseksi. Kiinan LNG-tuonti on kuitenkin pitkään tapahtunut pääasiassa maissa olevan myyjän toimesta, ja kuljetusoikeutta hallitsevat suuret kansainväliset resurssien tarjoajat. Verrattuna suuriin tuojamaihin Euroopassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa, Kiinan LNG-kuljetusten itsenäinen kapasiteetti on suhteellisen heikko.
Viime vuosina China Shipbuilding Hudong Zhonghuan telakka on CNOOC:n ja muiden suurten kotimaisten öljy- ja kaasuyhtiöiden tuella toimittanut peräkkäin yli 20 suurta LNG-alusta ja kehittynyt vähitellen maailmanluokan LNG-alusten telakaksi. Kotimaisten alusten koon asteittaisen kasvun myötä "kiinalaisten elementtien" osuus Kiinan LNG-kuljetusketjussa kasvaa edelleen, ja laivanomistajien, laivaoperaattoreiden, luokittelun ja muiden yhteyksien vahvuus on parantunut nopeasti.
Kiinan suurimpana ja maailman toiseksi suurimpana LNG-tuojana CNOOC on pitkään sitoutunut edistämään Kiinan LNG-teollisuusketjun kokonaisvaltaista kehitystä. Vuonna 2000 Hudong Zhonghuan telakalla rakennetusta ensimmäisestä aluksestaan lähtien CNOOC on rakentanut yhteensä 10 suurta kotimaista LNG-alusta ja tehnyt monia läpimurtoja LNG-alusten itsenäisessä suunnittelussa ja rakentamisessa yhdessä kiinalaisten alusten kanssa.
”Tällä kertaa CNOOC tekee yhteistyötä myös China Merchants Groupin ja kansainvälisesti tunnettujen varustamojen kanssa osallistuakseen koko laivanrakennus-, valvonta-, hallinta- ja operointiprosessiin. Uuden laivan toimituksen jälkeen CNOOC vastaa itsenäisesti laivan aikataulutuksesta ja resurssien kuljetuksesta, mikä parantaa entisestään Kiinan itsenäistä hallintaa koko LNG-kuljetusketjussa ja -syklissä”, sanoi CNOOC-energiakonsernin varatoimitusjohtaja Jin Shuping.
Kahdentoista uuden aluksen kerrotaan ottavan käyttöön Hudong Zhonghuan telakan itsenäisesti kehittämän ja CNOOC:n kanssa yhteistyössä optimoidun uusimman viidennen sukupolven LNG-alustyypin. Maailman edistyneimmän pääkonejärjestelmän ja uusimman lastitankkiteknologian avulla alusten öljynkulutusta voidaan vähentää merkittävästi ja resurssien kuljetuskustannuksia voidaan alentaa. Hiilidioksidipäästöt ovat 15 vuotta Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) asettamia vaatimuksia edellä. Muut päästöindikaattorit voivat täyttää tiukimmat kansainväliset standardit, alusten suorituskyvyn ja ympäristönsuojelun indikaattorit. Tekninen taso on kansainvälisesti johtavalla tasolla.
”Tällä kertaa, yhdistettynä CNOOC:n korkeampiin turvallisuus-, ympäristöystävällisyys-, joustavuus- ja alhaisten kustannusten vaatimuksiin, olemme optimoineet huomattavasti 12 uuden laivanrakennusaluksen suorituskykyä ja pääindikaattoreita. Ensimmäisestä yhteistyöstä CNOOC:n kanssa vuonna 2000 lähtien olemme olleet syvästi mukana LNG-alusten rakentamisessa ja jatkuvasti parantaneet ja vahvistaneet itsenäistä kykyämme. Ensimmäisestä sukupolvesta nykyiseen viidenteen sukupolveen uusimmissa laivatyypeissä sekä suorituskyky- että ympäristönsuojeluindikaattorit ovat erittäin korkeat. Kansainvälisen kilpailukyvyn ansiosta Kiina on ottanut suuren harppauksen LNG-laivanrakennusalan seuraajasta ja johtajasta. Yhdessä CNOOC:n kanssa se on edistänyt Kiinan LNG-kuljetusketjun itsenäisen kapasiteetin parantamista”, sanoi Hudong Zhonghuan telakan toimitusjohtaja Chen Jun.
LNG-alus on erikoisalus, joka kuljettaa nesteytettyä maakaasua (LNG) –162 °C:n lämpötilassa. Se tunnetaan maailman laivanrakennusteollisuuden "kruununhelmenä" yhdessä lentokoneiden ja luksusristeilyalusten kanssa. Uuden LNG-aluksen suurin LNG-lastauskapasiteetti on 174 000 kuutiometriä. Höyrystyksen jälkeen se saavuttaa 108 miljoonaa kuutiometriä maakaasua, jota Pekingin asukkaat voivat käyttää noin 16 päivän ajan. Vuosien 2024 ja 2027 välillä on tarkoitus toimittaa 12 LNG-alusta vuosittain.
CNOOC:n puheenjohtaja Wang Dongjin sanoi, että yhtiö edistää aktiivisesti vihreän kehityksen harppausta, kiihdyttää LNG-liiketoiminnan kehitystä koko toimialaketjussa, parantaa maakaasun tuotannon, toimituksen, varastoinnin ja markkinoinnin kapasiteettia sekä rakentaa monipuolista vähähiilistä energian toimitusjärjestelmää. Se aikoo myydä yli 100 miljardia kuutiometriä maakaasua vuoteen 2025 mennessä.
Julkaisun aika: 05.08.2022