VesselsValuen Time Financelle toimittamat tiedot osoittivat 18. lokakuuta, että LNG-alusten spot-charter-kustannukset olivat ylittäneet 400 000 dollaria päivässä ja nousseet 405 200 dollariin päivässä. Kuukausi sitten indeksi oli vain 124 000 dollaria päivässä, mikä nousi yli 300 % kuukaudessa. Jotkut sisäpiiriläiset sanoivat Time Financelle, että "LNG-rahti todella lentää". Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin puhjettua Eurooppa kiihdytti "täydennystä" maailmanlaajuisesti korvatakseen Venäjältä tuodun maakaasun, mikä teki LNG-alusten rahdin, joka on maakaasun merikuljetusmuoto, niukaksi. Tarjonnan pula on myös johtanut hyvään vuoteen LNG-alusten uusien laivanrakennusten markkinoilla.
VesselsValue-tiedot osoittavat, että maailmanlaajuinen LNG-alusten tilausarvo on noussut neljännes neljännekseltä vuoden 2021 ensimmäisestä neljänneksestä lähtien, ja maailmanlaajuinen LNG-alusten tilausarvo kyseisenä vuonna oli 17,53 miljardia dollaria; vuonna 2022 maailmanlaajuinen LNG-yksikköPelkästään laivojen tilausarvo kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana nousee 28,706 miljardiin Yhdysvaltain dollariin, mikä on yli 10 miljardia Yhdysvaltain dollaria viime vuoteen verrattuna. LNG-alus on kansainvälisesti tunnustettu korkean lisäarvon ja korkean teknologian alukseksi, ja sitä pidetään usein laivanrakennusteollisuuden kruununhelmenä. Kansainvälisessä laivanrakennusteollisuuden kilpailussa LNG-aluksia pidetään myös korkealuokkaisten laivatyyppien markkinoiden kilpailukyvyn symbolina. Viimeisten viiden vuoden aikana Kiinan laivanrakennusteollisuus
on edistynyt ilahduttavaa edistystä tällä alalla. Yksi johtajista maakaasun nesteytyslaitosKiinasta on erittäin huolissaan kansainvälisen LNG-rahdin muutoksesta. Koska heidän LNG-laitteet kuljetetaan Eurooppaan.
VesselsValuen tietojen mukaan kiinalaiset telakat saivat vuonna 2018 10 LNG-aluksen tilausta, joiden kokonaisarvo oli 563 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Koska ne olivat tuolloin kaikki pieniä ja keskisuuria LNG-aluksia, yksittäisen aluksen keskimääräinen arvo oli vain 56 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.
Vuonna 2022, pelkästään syyskuun ensimmäisenä päivänä, kiinalaiset telakat saivat 32 tilausta, joiden kokonaistilaushinta oli 5,966 miljardia dollaria, ja tilausten kokonaisarvo on kymmenkertaistunut alle viidessä vuodessa. Lisäksi Kiinalla on nyt kyky rakentaa suuria LNG-aluksia, ja yksittäisen aluksen keskimääräinen arvo nousee 186 miljoonaan Yhdysvaltain dollariin, mikä on yli kolminkertainen vuoteen 2018 verrattuna.
Tämä edistys ei ole tullut helposti. Japani, aikoinaan laivanrakennusmahti, on lähes vetäytynyt LNG-alusten kilpailusta viimeisen viiden vuoden aikana. VesselsValue-tiedot osoittavat, että vuodesta 2018 lähtien Japani on saanut vain kaksi tilausta, joiden kokonaisarvo on 82 miljoonaa dollaria. On kuitenkin huomattava, että LNG-alusten valmistuksessa Etelä-Korea on edelläkävijänä jo pitkään hallinnut yli 90 %:n markkinaosuutta maailmanmarkkinoilla.
Vuonna 2022 tilanne muuttuu. Vuoden 2022 kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana Kiinan LNG-alusten tilausarvo on tilausarvolla mitattuna 20 % maailman osuudesta, mikä on korkein osuus viimeisten viiden vuoden aikana.
Yhteystiedot:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Puhelin/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Verkkosivusto: www.rtgastreat.com Sähköposti: info@rtgastreat.com
Osoite: Tengfei Roadin nro 8, 2. osio, Shigaon alipiiri, Tianfun uusi alue, Meishanin kaupunki, Sichuan, Kiina 620564
.
Julkaisun aika: 21.10.2022