LPG is op 'e merk yntrodusearre as in skjinne brânstof. Is it nei safolle jierren op 'e dyk echt skjin? LPG hat de potinsje om in skjinne brânstof te wurden. De poerbêste útstjitprestaasjes binne in wichtige reden.
Details binne as folget:
Yn ferliking mei in benzinemotor sil de CO-útstjit leger wêze (net sa leech as in dieselmotor).
Gjin útstjit fan swiere koalwetterstoffen.
Lege útstjit fan giftige stoffen lykas benzeen en butadieen.
Lege kâlde start en ûntlading.
It is stabiler as in benzinemotor yn termen fan bettere útstjit. De skealike gassen fan LPG sille net tanimme troch it herfoarmjen en ferâlderen fan 'e motor. Troch de goede ôfsluting fan it brânstofsysteem binne der gjin problemen mei ferdamping en oaljelekkage.
Om ferskate redenen is LPG net brûkt as ferfanging foar takomstige brânstof. De rol dêrfan is ferfongen troch ierdgas dat konkurrearret mei diesel en syntetyske diesel. Dêrtroch binne der gjin mear ferfine LPG-motoren ûntwikkele. Yn it ôfrûne desennium binne benzinemotoren en har útstjit sterk ferbettere. Dêrom wurdt LPG-brânstof, dy't yn it ferline as in protte foardielen beskôge waard, benammen syn lege CO2-útstjit, negearre.
Eins wurde alle LPG-motoren omboud fan benzinemotoren. It yngenieursûntwerp makket gjin gebrûk fan 'e potinsjeel lege útstjit fan LPG. Dizze motoren en brânstofkontrôlesystemen binne net optimalisearre foar dizze nije brânstof, en hawwe noch altyd de skaaimerken fan minne orizjinele prestaasjes, heech brânstofferbrûk en fersterke útstjit fan skealike gassen. Dizze ekspressiviteit en útstjitattributen fariearje meastentiids ôfhinklik fan 'e motor- en konverzjekombinaasje. It elektroanyske LPG-konverzje-apparaat moat de leechste útlaatútstjit en de meast effektive ferbaarningsprestaasjes leverje. Mar d'r binne net genôch gegevens om dizze bewearing te befêstigjen. De motor dy't allinich troch meganyske konverzje produsearre wurdt, is fier fan it ideale lege útstjitattribut fan LPG te berikken. It is ferstannich om de winkelier te freegjen om útstjitgegevens as jo in LPG-auto foar binnen keapje. Spitigernôch is it lykwols neat nijs dat it CO2-útstjitnivo fan nije LPG-auto's 2-4% is. As prinsipestandert is it akseptabel dat de útstjitkonsintraasje fan CO fan in LPG-motor ûnder stabile steat minder dan 1% is.
De útstjit fan LPG is benammen basearre op 'e rinsteat fan' e motor. Ut 'e gefoelichheid fan LPG-útstjit foar de mingselferhâlding fan loft en oalje kin sjoen wurde dat as de mingselferhâlding grutter is as dy fan loft, it gehalte oan koalmonokside lineêr tanimt. Wy moatte grut belang hechtsje oan it oanpassen en ûnderhâlden fan 'e juste wurksteat fan' e motor foar lege útstjit, mar wy moatte net allinich fertrouwe op dizze oanpassing en ûnderhâld.
Pleatsingstiid: 4 maart 2022