LPG રિકવરીનો ઉપયોગ

એલપીજીને બજારમાં સ્વચ્છ બળતણ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. આટલા વર્ષો સુધી રસ્તા પર ચાલ્યા પછી, શું તે ખરેખર સ્વચ્છ છે? એલપીજીમાં સ્વચ્છ બળતણ બનવાની ક્ષમતા છે. તેનું ઉત્તમ ઉત્સર્જન પ્રદર્શન એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે.

વિગતો નીચે મુજબ છે:
ગેસોલિન એન્જિનની તુલનામાં, CO ઉત્સર્જન ઓછું થશે (ડીઝલ એન્જિન જેટલું ઓછું નહીં).
ભારે હાઇડ્રોકાર્બનનું ઉત્સર્જન થતું નથી.
બેન્ઝીન અને બ્યુટાડીન જેવા ઝેરી પદાર્થોનું ઓછું ઉત્સર્જન.
ઓછી કોલ્ડ સ્ટાર્ટ અને ડિસ્ચાર્જ.
તે ગેસોલિન એન્જિન કરતાં વધુ સ્થિર છે, જે ઉત્સર્જનને વધુ સારું રાખે છે. એન્જિન રિફોર્મિંગ અને વૃદ્ધત્વને કારણે LPG હાનિકારક ગેસ વધશે નહીં. ઇંધણ પ્રણાલીની સારી સીલિંગને કારણે, બાષ્પીભવન અને તેલ લિકેજની કોઈ સમસ્યા નથી.
વિવિધ કારણોસર, ભવિષ્યના બળતણના વિકલ્પ તરીકે LPGનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી. તેની ભૂમિકા ડીઝલ અને કૃત્રિમ ડીઝલ સાથે સ્પર્ધા કરતા કુદરતી ગેસ દ્વારા બદલવામાં આવી છે. પરિણામે, વધુ આધુનિક LPG એન્જિન વિકસાવવામાં આવ્યા ન હતા. છેલ્લા દાયકામાં, ગેસોલિન એન્જિન અને તેમના ઉત્સર્જનમાં ઘણો સુધારો થયો છે. તેથી, LPG ઇંધણ, જેને ભૂતકાળમાં ઘણા ફાયદા માનવામાં આવતા હતા, ખાસ કરીને તેના ઓછા CO ઉત્સર્જનને અવગણવામાં આવે છે.
હકીકતમાં, બધા LPG એન્જિન ગેસોલિન એન્જિનમાંથી રૂપાંતરિત થાય છે. એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન LPG ના સંભવિત ઓછા ઉત્સર્જનનો લાભ લેતી નથી. આ એન્જિન અને બળતણ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ આ નવા બળતણ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી નથી, અને તેમ છતાં તેમાં નબળા મૂળ પ્રદર્શન, ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ અને હાનિકારક વાયુઓના એમ્પ્લીફાઇડ ઉત્સર્જનના લક્ષણો છે. આ અભિવ્યક્તિ અને ઉત્સર્જન લક્ષણો સામાન્ય રીતે એન્જિન અને રૂપાંતર સંયોજનના આધારે બદલાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક LPG રૂપાંતર ઉપકરણ સૌથી ઓછું એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન અને સૌથી અસરકારક દહન પ્રદર્શન પ્રદાન કરશે. પરંતુ આ દાવાની પુષ્ટિ કરવા માટે પૂરતો ડેટા નથી. ફક્ત યાંત્રિક રૂપાંતર દ્વારા ઉત્પાદિત એન્જિન LPG ના આદર્શ ઓછા ઉત્સર્જન લક્ષણ સુધી પહોંચવાથી દૂર છે. જ્યારે તમે ઇન્ડોર LPG વાહન ખરીદો છો ત્યારે રિટેલરને ઉત્સર્જન ડેટા માટે પૂછવું શાણપણ છે. કમનસીબે, જોકે, નવા LPG વાહનોનું CO ઉત્સર્જન સ્તર 2-4% છે તે કંઈ નવું નથી. સિદ્ધાંત ધોરણ તરીકે, તે સ્વીકાર્ય છે કે સ્થિર સ્થિતિમાં LPG એન્જિનના CO ઉત્સર્જન સાંદ્રતા 1% કરતા ઓછી હોવી જોઈએ.
LPG નું ઉત્સર્જન મુખ્યત્વે એન્જિનની ચાલતી સ્થિતિ પર આધારિત છે. LPG ઉત્સર્જનની સંવેદનશીલતાથી લઈને હવા અને તેલના મિશ્રણ ગુણોત્તર સુધી, તે જોઈ શકાય છે કે જ્યારે મિશ્રણ ગુણોત્તર હવા કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે કાર્બન મોનોક્સાઇડનું પ્રમાણ રેખીય રીતે વધે છે. ઓછા ઉત્સર્જન માટે આપણે એન્જિનની યોગ્ય કાર્યકારી સ્થિતિના ગોઠવણ અને જાળવણીને ખૂબ મહત્વ આપવું જોઈએ, પરંતુ આપણે ફક્ત આ ગોઠવણ અને જાળવણી પર આધાર રાખવો જોઈએ નહીં.