Az elemzők és a kereskedők szerint az LNG-szállító hajókért folytatott küzdelem a következő komoly hiányt okozhatja az energiapiacon – nem lesz elég hajó az LNG exportőröktől a vevőkhöz történő szállítására.
A cseppfolyósított földgázt (LNG) szállító hajók fuvardíjai kedden rekordmagasságokba emelkedtek, miközben Európa igyekszik felhalmozni a gázt a téli készletek biztosítása érdekében, és dúl a harc a hajókért.
A Spark Commodities által gyűjtött hajózási brókerek adatai szerint egy LNG-szállítóhajó bérleti költsége az atlanti medencében mára napi 397 500 dollárra ugrott, meghaladva a tavalyi évben felállított rekordot.
Az Atlanti-medence magában foglalja az Egyesült Államok keleti részét és a Mexikói-öböl partvidékét, a Karib-térséget, Európát és Nyugat-Afrikát.
Amióta az orosz-ukrán konfliktus február végén kirobbant, az LNG-fuvardíjak az egekbe szöktek, és a charterezés átlagos napi költsége 14 300 dollárról alig 400 000 dollárra emelkedett. Európa több LNG-t kíván importálni az orosz vezetékes gáz helyettesítésére, míg Észak-Ázsia a télre készül.
Az orosz-ukrán konfliktus miatt Európa kétségbeesetten keresi az energiát, a cseppfolyósított földgáz iránti kereslet az idei év első nyolc hónapjában éves szinten 65 százalékkal nőtt – közölte a Nemzetközi Energiaügynökség.
LNG-termelő egységek üzemevilágszerte figyelemmel kísérik a híreket, mivel az áringadozások befolyásolhatják a vállalat gazdasági érdekeit. Például egy kisméretű cseppfolyósított földgáz növény Afrikában figyelemmel kíséri a földgáz piaci árát.
Az európai LNG-szállítás nagy részét tengeren végzik. A Refinitiv adatai szerint az Egyesült Államokból származó gáz a kontinentális európai gázimport több mint 70 százalékát tette ki szeptemberben, szemben az augusztusi 63 százalékkal.
Oroszország elvágta gázszállításainak nagy részét Európába, és olyan országok, mint Németország, hagyományosan nagymértékben támaszkodnak az orosz energiaexportra. Augusztus óta a Kreml által ellenőrzött Gazprom teljesen leállította a kulcsfontosságú Északi Áramlat 1 vezetéken keresztül Európába irányuló gázszállításokat, és többször is leállított más vezetékeket.
Az LNG-szállítási árak tovább emelkedhetnek
Ahogy a felhalmozás folytatódik, az LNG szállítási díjai várhatóan tovább emelkednek. Azoknak a gázvásárlóknak, akiknek nincs hajójuk, magasabb szállítási díjakat kell fizetniük az üzemanyag kiszállításáért, és ami még az egekbe szökő szállítási díjaknál is rosszabb, előfordulhat, hogy egyáltalán nem tudnak hajót szerezni. Mivel a cseppfolyósított földgázt a ... LNG cseppfolyósító üzemek alkalmas nagy távolságú közlekedésre, áramot és üzemanyagot tud biztosítani a gázmezőkkel nem rendelkező helyek számára.
Az elemzők és a kereskedők szerint az LNG-szállító hajókért folytatott küzdelem a következő komoly hiányt okozhatja az energiapiacon – nem lesz elég hajó az LNG exportőröktől a célállomásokra történő szállítására.
A telel átvészelése érdekében Európa megállás nélkül feltölti a gáztárolókat. A közművek és a kereskedők egyre inkább LNG-t tárolnak a tengeren lévő hajókon, mivel a gázkészletek közel vannak a maximális kapacitásukhoz, ami tovább lefoglalja azokat a hajókat, amelyek általában az üzemanyagot szállítják a kikötők között.
Az energiaóriások jellemzően hajókat bérelnek LNG-vásárlóknak, de az idei év más, mondták az LNG-kereskedők, és kevésbé hajlandóak lízingelni, mivel félnek a téli hajóhiánytól.
A hónap elején Eirik Haavaldsen, a Pareto befektetési bank elemzője azt jósolta, hogy az LNG-fuvardíjak a negyedik negyedévben meghaladhatják a napi 1 millió dollárt.
A Hengzhong egy kínai LNG-termelő üzem üzemeltetője.
Érintkezés:
Tel./WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
Email: sales01@rtgastreat.com
Weboldal: www.rtgastreat.com
Cím: 8. szám, Tengfei út 2. szakasza, Shigao alkörzet, Tianfu új terület, Meishan város, Szecsuán, Kína 620564
Közzététel ideje: 2022. október 12.