Þann 18. október sýndu gögn sem VesselsValue afhenti Time Finance að staðbundinn leigukostnaður á LNG-skipum hafði farið yfir 400.000 dollara á dag og náði 405.200 dollurum á dag. Fyrir mánuði síðan var vísitalan aðeins 124.000 dollarar á dag, sem er meira en 300% hækkun á einum mánuði. Sumir innri aðilar sögðu við Time Finance að „LNG-flutningar séu virkilega að fljúga“. Með upphafi rússnesku og úkraínsku átakanna hraðaði Evrópa „endurnýjun“ á heimsvísu til að koma í stað innflutts jarðgass frá Rússlandi, sem olli mikilli skorti á flutningum LNG-skipa, sem er leið til flutninga á jarðgasi á sjó. Skorturinn á framboði hefur einnig boðað gott ár fyrir markaðinn fyrir ný skipasmíði LNG-skipa.
Gögn VesselsValue sýna að alþjóðlegt virði pantana á LNG-skipum hefur hækkað ársfjórðung fyrir ársfjórðung frá fyrsta ársfjórðungi 2021 og alþjóðlegt virði pantana á LNG-skipum á því ári náði 17,53 milljörðum dollara; Árið 2022 var alþjóðlegt virði... LNG-háskóliVerðmæti pantana á skipum á fyrstu þremur ársfjórðungum einum mun ná 28,706 milljörðum Bandaríkjadala, sem er meira en 10 milljarðar Bandaríkjadala miðað við síðasta ár. LNG-skip eru alþjóðlega viðurkennd sem skip með mikinn virðisauka og hátækniinnihald og eru oft lofuð sem perlan í kórónu skipasmíðaiðnaðarins. Í alþjóðlegri samkeppni í skipasmíðaiðnaði eru LNG-skip einnig talin tákn um samkeppnishæfni á markaði fyrir hágæða skip. Á síðustu fimm árum hefur kínverski skipasmíðaiðnaðurinn...
hefur náð ánægjulegum árangri á þessu sviði. Yfirmaður jarðgasflæðisstöðfrá Kína hefur miklar áhyggjur af breytingum á alþjóðlegum LNG flutningum. Vegna þess að þeirra LNG búnaður er verið að flytja til Evrópu.
Samkvæmt gögnum VesselsValue fengu kínverskar skipasmíðastöðvar 10 pantanir á LNG-skipum árið 2018, að heildarverðmæti pöntunarinnar námu 563 milljónum Bandaríkjadala. Þar sem þetta voru öll lítil og meðalstór LNG-skip á þeim tíma var meðalverðmæti einstakra skipa aðeins 56 milljónir Bandaríkjadala.
Árið 2022, aðeins í fyrsta september, fengu kínverskar skipasmíðastöðvar 32 pantanir, að heildarverði pöntunarinnar 5,966 milljarðar, og heildarverðmæti pöntunarinnar hefur tífaldast á innan við fimm árum. Þar að auki hefur Kína nú getu til að smíða stór LNG-skip, þar sem meðalverðmæti einstakra skipa hefur hækkað í 186 milljónir Bandaríkjadala, meira en þrefalt miðað við árið 2018.
Þessi framþróun hefur ekki gerst auðveldlega. Japan, sem áður var skipasmíðaveldi, hefur næstum dregið sig til baka úr samkeppninni um LNG-skip á síðustu fimm árum. Gögn frá VesselsValue sýna að frá árinu 2018 hefur Japan aðeins fengið tvær pantanir að verðmæti 82 milljónir dollara. Hins vegar ber að hafa í huga að á sviði framleiðslu á LNG-skipum hefur Suður-Kórea, sem brautryðjandi, lengi haft meira en 90% af heimsmarkaðshlutdeild.
Árið 2022 mun þessi staða breytast. Á fyrstu þremur ársfjórðungum 2022, hvað varðar pantanir, nemur pantanir Kína á LNG-skipum 20% af heimsmarkaðshlutdeildinni, sem er hæsta hlutfallið síðustu fimm ár.
Tengiliður:
Sichuan Hengzhong sjálfvirknibúnaður ehf.
Sími/WhatsApp/Wechat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Vefsíða: www.rtgastreat.com Netfang: info@rtgastreat.com
Heimilisfang: Nr. 8, 2. hluti af Tengfei Road, Shigao undirhverfi, Tianfu nýja svæðið, Meishan borg, Sichuan Kína 620564
.
Birtingartími: 21. október 2022