Il 28 aprile, CNOOC ha assunto la guida firmando un contratto per la costruzione di sei gas naturale liquefatto (navi metaniere) (di seguito denominato progetto di trasporto marittimo) nella forma di "firma virtuale". Insieme ai sei contratti di costruzione firmati all'inizio di gennaio di quest'anno, verrà avviata la costruzione di 12 navi metaniere, per un importo di circa 16 miliardi di yuan. Si tratta del più grande e importante progetto di costruzione di navi metaniere in Cina, che migliorerà significativamente la capacità indipendente della filiera del trasporto di GNL in Cina.
Con lo sviluppo economico della Cina e la promozione dell'obiettivo del "doppio carbonio", le importazioni di GNL sono aumentate rapidamente negli ultimi anni, raggiungendo 78,93 milioni di tonnellate nel 2021, pari al 65% delle importazioni di gas naturale della Cina nello stesso periodo, consentendo alla Cina di superare il Giappone e diventare il più grande produttore mondiale. importatore di impianti GNLIl trasporto di GNL rappresenta un collegamento fondamentale tra le risorse di GNL estere e gli utenti nazionali. Aumentare l'autonomia del trasporto di GNL è una misura chiave per garantire la continuità del flusso energetico. Tuttavia, per lungo tempo, le importazioni cinesi di GNL sono state gestite principalmente da venditori a terra, e il diritto di trasporto è stato controllato da grandi fornitori internazionali di risorse. Rispetto ai principali paesi importatori in Europa, Giappone e Corea del Sud, la capacità di trasporto indipendente di GNL della Cina è relativamente limitata.
Negli ultimi anni, grazie al supporto di CNOOC e di altre importanti imprese petrolifere e del gas nazionali, il cantiere navale China Shipbuilding Hudong Zhonghua ha consegnato oltre 20 grandi navi metaniere, affermandosi gradualmente come cantiere navale di livello mondiale specializzato in navi metaniere. Con la progressiva espansione delle dimensioni delle navi nazionali, la presenza di "elementi cinesi" nella filiera del trasporto di GNL in Cina continua ad aumentare, rafforzando rapidamente la posizione di armatori, operatori navali, enti di classificazione e altri attori coinvolti.
In qualità di maggiore importatore di GNL in Cina e secondo al mondo, CNOOC si impegna da tempo a promuovere lo sviluppo complessivo della filiera del GNL in Cina. Da quando ha costruito la sua prima nave presso il cantiere navale Hudong Zhonghua nel 2000, CNOOC ha realizzato un totale di 10 grandi navi metaniere nazionali e ha conseguito numerosi traguardi nel campo della progettazione e costruzione indipendente di navi metaniere in collaborazione con aziende cinesi del settore navale.
"Questa volta, CNOOC collaborerà anche con China Merchants Group e compagnie di navigazione di fama internazionale per partecipare all'intero processo di costruzione, supervisione, gestione e funzionamento della nave. Dopo la consegna della nuova nave, CNOOC sarà responsabile in modo indipendente della programmazione delle navi e del trasporto delle risorse, il che rafforzerà ulteriormente il controllo indipendente della Cina sull'intera catena e sul ciclo del trasporto di GNL", ha affermato Jin Shuping, vicedirettore generale del gruppo energia di CNOOC.
Secondo quanto riportato, le 12 nuove navi adotteranno la più recente tipologia di nave GNL di quinta generazione, sviluppata autonomamente dal cantiere navale Hudong Zhonghua e ottimizzata congiuntamente con CNOOC. Grazie all'utilizzo del sistema di propulsione principale più avanzato al mondo e della più recente tecnologia per le cisterne di carico, il consumo di carburante delle navi potrà essere significativamente ridotto, con conseguente diminuzione dei costi di trasporto delle risorse. Le emissioni di carbonio saranno inferiori di 15 anni rispetto ai requisiti stabiliti dall'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO). Anche gli altri indicatori di emissione soddisferanno i più rigorosi standard internazionali, garantendo prestazioni navali e indicatori di protezione ambientale di livello tecnologico all'avanguardia a livello internazionale.
“Questa volta, in combinazione con le maggiori esigenze di CNOOC in termini di sicurezza, sostenibilità, flessibilità e bassi costi, abbiamo ottimizzato notevolmente le prestazioni e i principali indicatori di 12 nuove navi metaniere. Fin dalla prima collaborazione con CNOOC nel 2000, ci siamo impegnati a fondo nel settore della costruzione di navi metaniere, migliorando e perfezionando costantemente le nostre capacità in modo indipendente. Dalla prima all'attuale quinta generazione di navi di ultima generazione, sia gli indicatori di prestazione che quelli di protezione ambientale sono estremamente elevati, consentendo alla Cina di compiere un grande balzo in avanti, passando da semplice seguace a leader nel settore della costruzione navale per il trasporto di GNL. Insieme a CNOOC, abbiamo promosso il miglioramento della capacità indipendente della filiera cinese del trasporto di GNL”, ha dichiarato Chen Jun, direttore generale del cantiere navale Hudong Zhonghua.
La nave metaniera (LNG carrier) è una nave speciale progettata per trasportare GNL a una temperatura bassissima di -162 °C. È considerata la "perla della corona" dell'industria cantieristica mondiale, insieme alle portaerei e alle navi da crociera di lusso. La capacità massima di carico di GNL di una nuova nave metaniera è di 174.000 metri cubi. Dopo la vaporizzazione, la quantità di gas naturale trasportabile raggiungerà i 108 milioni di metri cubi, sufficienti per circa 16 giorni di consumo per gli abitanti di Pechino. È prevista la consegna di 12 navi metaniere all'anno dal 2024 al 2027.
Wang Dongjin, presidente di CNOOC, ha affermato che la società sta promuovendo attivamente il progetto di avanzamento verso lo sviluppo verde, accelerando lo sviluppo del settore del GNL lungo tutta la filiera, potenziando la capacità di produzione, fornitura, stoccaggio e commercializzazione del gas naturale e costruendo un sistema di approvvigionamento energetico diversificato a basse emissioni di carbonio. L'obiettivo è di vendere oltre 100 miliardi di metri cubi di gas naturale entro il 2025.
Data di pubblicazione: 5 agosto 2022