Secondo analisti e operatori del settore, la corsa alle navi metaniere potrebbe creare la prossima grave carenza nel mercato energetico: non ci saranno abbastanza navi per trasportare il GNL dagli esportatori agli acquirenti.
Martedì le tariffe di trasporto per le navi metaniere hanno raggiunto livelli record, mentre l'Europa si affretta ad accumulare gas per assicurarsi le forniture per l'inverno; infuria una vera e propria battaglia per accaparrarsi le navi.
Secondo i dati dei broker marittimi raccolti da Spark Commodities, il costo del noleggio di una nave metaniera nel bacino atlantico è salito a 397.500 dollari al giorno, superando il record stabilito lo scorso anno.
Il bacino atlantico comprende la parte orientale degli Stati Uniti e la costa del Golfo del Messico, i Caraibi, l'Europa e l'Africa occidentale.
Dall'inizio del conflitto russo-ucraino alla fine di febbraio, le tariffe di trasporto del GNL sono schizzate alle stelle e il costo medio giornaliero di noleggio è passato da 14.300 dollari a poco meno di 400.000 dollari. L'Europa sta cercando di importare più GNL per sostituire il gas russo trasportato tramite gasdotto, mentre l'Asia settentrionale si sta preparando per l'inverno.
Il conflitto russo-ucraino ha lasciato l'Europa in una situazione disperata per l'energia, con una domanda di gas naturale liquefatto in aumento del 65% su base annua nei primi otto mesi di quest'anno, secondo quanto riportato dall'Agenzia Internazionale dell'Energia.
impianti di produzione di GNLin tutto il mondo tengono d'occhio anche le notizie, poiché le fluttuazioni dei prezzi possono influenzare gli interessi economici dell'azienda. Ad esempio, il proprietario di un gas naturale liquefatto su piccola scala pianta in Africa tiene sotto controllo il prezzo di mercato del gas naturale.
La maggior parte del GNL europeo viene trasportata via mare. Secondo i dati di Refinitiv, a settembre il gas proveniente dagli Stati Uniti ha rappresentato oltre il 70% delle importazioni di gas nell'Europa continentale, in aumento rispetto al 63% di agosto.
La Russia ha interrotto la maggior parte delle sue forniture di gas all'Europa e paesi come la Germania hanno tradizionalmente fatto molto affidamento sulle esportazioni energetiche russe. Da agosto, Gazprom, controllata dal Cremlino, ha completamente bloccato le consegne di gas in Europa attraverso il gasdotto chiave Nord Stream 1 e ha chiuso più volte altri gasdotti.
Le tariffe di trasporto del GNL potrebbero continuare a salire vertiginosamente.
Mentre l'accaparramento continua, le tariffe di spedizione del GNL e si prevede che continueranno a salire vertiginosamente. Per quegli acquirenti di gas che non hanno una barca, dovranno pagare tariffe di trasporto più elevate per la consegna del carburante e, peggio ancora delle tariffe di trasporto alle stelle, potrebbero scoprire di non potersi procurare affatto una barca. Poiché il gas naturale liquefatto prodotto da Impianti di liquefazione di GNL È adatto al trasporto a lunga distanza e può fornire elettricità e carburante in luoghi privi di giacimenti di gas.
Secondo analisti e operatori del settore, la corsa alle navi metaniere potrebbe creare la prossima grave carenza nel mercato energetico: non ci saranno abbastanza navi per trasportare il GNL dai paesi esportatori a quelli di destinazione.
Per sopravvivere all'inverno, l'Europa sta riempiendo senza sosta i depositi di gas. Le aziende di servizi pubblici e i commercianti stanno sempre più spesso stoccando GNL su navi in mare, poiché le scorte di gas si avvicinano alla capacità massima, immobilizzando ulteriormente le navi che normalmente trasportano il combustibile tra i porti.
Le principali compagnie energetiche solitamente noleggiano navi agli acquirenti di GNL, ma quest'anno la situazione è diversa, secondo quanto affermato dai commercianti di GNL, che si mostrano meno propensi al noleggio per timore di una carenza di navi durante l'inverno.
All'inizio di questo mese, Eirik Haavaldsen, analista della banca d'investimento Pareto, ha previsto che le tariffe di trasporto del GNL potrebbero superare 1 milione di dollari al giorno nel quarto trimestre.
Hengzhong è un fornitore cinese di impianti di produzione di GNL.
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Data di pubblicazione: 12 ottobre 2022