Il gruppo elettrogeno a gas è composto da motore a gas, generatore, quadro di controllo e altri componenti. Il motore a gas e il generatore sono installati sullo stesso telaio in acciaio. L'unità utilizza come combustibile gas naturale, gas associato alla bocca del pozzo, gas di miniera di carbone, gas d'acqua, gas di scarico di raffinazione e di impianti chimici, biogas, gas di cokeria, gas di altoforno e altri gas combustibili.
Si avvia rapidamente ed è economico. Soprattutto a causa della crescente domanda di alta qualità della vita urbana, i gruppi elettrogeni a gas sono ampiamente utilizzati come alimentazione di riserva in settori quali telecomunicazioni, uffici postali, banche, biblioteche, ospedali, hotel e altri. Il rumore generato da un gruppo elettrogeno a gas è generalmente compreso tra 110 e 95 dB nelle condizioni operative iniziali. La norma GB 3096-93 relativa al rumore ambientale nelle aree urbane prevede disposizioni rigorose in merito ai livelli di rumore. Per le aree di classe 2 (aree miste residenziali, commerciali e industriali), il limite è di 60 dB(a) di giorno e 50 dB(a) di notte; per le aree di classe 1 (aree residenziali, culturali e didattiche), il limite è di 55 dB(a) di giorno e 45 dB(a) di notte. Il rumore generato durante il funzionamento dell'unità ha causato un grave inquinamento acustico nell'ambiente urbano, compromettendo la normale attività lavorativa e la vita quotidiana delle persone e limitando l'ampia diffusione dei gruppi elettrogeni a gas. Questo articolo propone una serie di misure correttive per ridurre il rumore dei generatori di gas e promuovere la diffusione e l'applicazione di tali generatori.
Il rumore del motore a gas è la principale fonte di rumore di un gruppo elettrogeno a gas. Il rumore del motore a gas può essere suddiviso in rumore aerodinamico, rumore di combustione, rumore meccanico, rumore di scarico e rumore vibratorio. Il rumore aerodinamico comprende principalmente il rumore vibratorio dell'aria causato dalla rotazione di aspirazione, scarico e ventola, che viene trasmesso direttamente all'aria. La vibrazione di pressione generata dalla combustione nel cilindro passa attraverso la testata e il rumore irradiato dal corpo del motore è chiamato rumore di combustione; l'impatto del pistone sulla camicia del cilindro e il rumore vibratorio generato da parti mobili come il sistema di distribuzione e il sistema di iniezione dell'aria sono collettivamente indicati come rumore meccanico. Quando l'unità è in funzione, i gas di scarico fuoriescono dalla valvola di scarico ad alta velocità, entrano nel silenziatore attraverso il collettore di scarico e infine vengono scaricati nell'atmosfera dal tubo di scarico. Il rumore di scarico è il rumore più forte del motore, che spesso è circa 15 dB(a) superiore a quello del motore principale, seguito dal rumore di combustione, dal rumore meccanico, dal rumore della ventola e dal rumore di aspirazione.
Data di pubblicazione: 4 marzo 2022