1 Introduzione
L'industria cinese del GNL ha formato una catena industriale relativamente completa, dalla liquefazione al trasporto, dalla gassificazione terminale all'utilizzo terminale, e la sua velocità di sviluppo e maturità stanno diventando sempre più perfette, ponendo una buona base di sviluppo per l'utilizzo a valle del gas naturale in Cina. Attualmente, in Cina sono stati costruiti e sono in costruzione 14 terminali GNL costieri, e la capacità totale di ricezione supererà i 50 milioni di tonnellate/anno una volta completati tutti. Ci sono ancora numerosi progetti in fase di lavori preliminari⑴. Anche gli impianti di liquefazione, le stazioni satellite e il rifornimento di veicoli e navi si stanno sviluppando rapidamente. A maggio 2013, più di 50 impianti di liquefazione erano stati costruiti e messi in funzione a livello nazionale, con una capacità di liquefazione totale di 23 milioni di m³/giorno. Le caratteristiche di stoccaggio del GNL a -162 ℃ e pressione normale, le condizioni di trasporto speciali, la variazione di pressione del serbatoio di stoccaggio del GNL durante lo scarico e il riempimento, la dispersione di calore del serbatoio di stoccaggio e della condotta, ecc., produrranno una grande quantità di gas vaporizzato, ovvero bog. Al fine di proteggere il normale funzionamento e la sicurezza delle navi da trasporto, dei serbatoi di stoccaggio e delle condotte, è necessario considerare il trattamento di un gran numero di acquiferi e mantenere l'equilibrio dinamico della pressione per mantenerla entro l'intervallo di controllo sicuro. Pertanto, per scopi di sicurezza operativa e risparmio energetico, si studia il processo di trattamento degli acquiferi in diverse condizioni per migliorare il tasso di recupero e ridurre lo spreco di gas naturale.
progettazione del metodo 2
Per una stazione di ricezione 4 x 160000 m3, il tasso di evaporazione giornaliero è 0. Secondo il calcolo dello 05%, l'evaporazione giornaliera di GNL è di circa 320 metri cubi e il fango generato è di circa 192000 metri cubi, circa 144 tonnellate/giorno; In condizioni di scarico, la quantità di fango prodotta dallo scambio di temperatura e dalla variazione di pressione sarà diverse volte o addirittura dieci volte superiore a quella in condizioni convenzionali. Il trattamento del fango con un processo ragionevole può non solo ridurre i potenziali danni alle attrezzature e al personale, ma anche risparmiare energia, ridurre i consumi e ridurre i costi.
Al fine di studiare il processo di trattamento delle torbiere in diverse condizioni, prendendo come esempio una stazione di ricezione e una stazione satellite, la scelta del processo viene considerata in base alla quantità di torbiera. Si consideri una stazione di ricezione nel Fujian (4 serbatoi di stoccaggio da 160.000 m³) e una stazione satellite nello Shandong (10 serbatoi di stoccaggio da 100 m³). Per analogia: diversi tipi di serbatoi hanno diversi tassi di evaporazione e diversi metodi di trattamento influenzeranno la successiva lavorazione delle torbiere. È necessario selezionare il processo di trattamento appropriato per i diversi tipi di serbatoi e le diverse scale di trattamento del GNL.
3 trattamento convenzionale della torbiera
Generalmente esistono quattro metodi di trattamento per il fango generato: il primo è la ricondensazione; il secondo è la compressione diretta; il terzo è la combustione o lo sfiato; il quarto è il ritorno alla nave metaniera.
(1) Processo di trattamento di ricondensazione. Dopo essere passato attraverso il serbatoio di separazione gas-liquido, il fango entra nel compressore del fango. Il fango pressurizzato entra nel ricondensatore e viene miscelato con il GNL esportato che è pressurizzato alla stessa pressione. Il fango viene condensato dalla capacità di raffreddamento trasportata dal GNL superraffreddato e miscelato con il GNL di bypass nella pompa ad alta pressione, quindi viene vaporizzato dal vaporizzatore e trasmesso alla rete di tubazioni ad alta pressione (2). Il diagramma di flusso del processo di ricondensazione del terminale è mostrato nella Figura 1.
(2) Processo di compressione diretta. Il fango viene immesso direttamente nella rete di tubazioni dopo essere stato compresso dal compressore.
(3) Combustione a torcia o sfiato. Quando la pressione nel serbatoio e nella cabina raggiunge un certo valore, si ricorre spesso allo sfiato o alla combustione a torcia per ridurre la pressione a un intervallo sicuro e controllabile. Lo sfiato o la combustione a torcia comportano un grande spreco di gas naturale. Pertanto, questo metodo è una misura di sicurezza da adottare in caso di emergenza.
(4) Il fango viene trasportato alla nave GNL attraverso il braccio di ritorno per bilanciare la pressione e riempire il vuoto generato dallo scarico del serbatoio di stoccaggio del GNL a bordo. Questo metodo è comodo e veloce, ma è adatto solo per lo scarico della nave GNL.
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Data di pubblicazione: 26 giugno 2022