1. Panoramica del progetto

1.1. Attrezzatura Domanda (non ancora fornita)

1.2. Apparecchiature elettriche Parametri (non ancora forniti)

1.3. Condizioni del progetto

1.3.1. Condizioni meteorologiche (non ancora fornite)

Sito del progetto:

Altitudine: m

Temperatura media annuale ℃,

Temperatura massima ℃,

Temperatura minima ℃,

Disastri geologici (tempeste di sabbia, piogge acide, colate detritiche, alluvioni, ecc.)                                                            ；

1.3.2. Composizione del gas naturale (non ancora fornita)

Composizione del gas (frazione di volume):

2. Proposta tecnica

In base alle esigenze dei clienti, la nostra azienda è in grado di fornire un gruppo elettrogeno a gas da 150 kW. L'unità utilizza un motore Steyr T12 come fonte di energia per azionare l'alternatore sincrono – del rinomato marchio francese Leroy Somer – per la generazione di energia, e il controllo e il monitoraggio del funzionamento complessivo dell'unità sono gestiti tramite un sistema di controllo danese. Il gruppo elettrogeno a gas da 150 kW è composto da un quadro di controllo, una cabina di alimentazione e una cabina di dissipazione del calore. È controllato per zone, garantendo sicurezza e affidabilità. Il cablaggio è posizionato sul lato del quadro di controllo, per una maggiore praticità. Il silenziatore è situato nella parte superiore della cabina, lontano dal lato del quadro di controllo, per garantire la sicurezza operativa.

Per i parametri tecnici del gruppo elettrogeno a gas da 150 kW, consultare la tabella 2-1.

Tabella 2-1: parametri tecnici del gruppo elettrogeno a gas da 150 kW

Motore speciale a gas naturale: Il motore adottato è un propulsore della serie T12, appartenente alla categoria dei motori ad alta velocità e alta efficienza. La tecnologia di combustione magra a controllo elettronico soddisfa pienamente i requisiti di economia, potenza ed emissioni del motore. Il sistema di raffreddamento è costituito da un circuito chiuso di raffreddamento ad acqua con ventola elettronica. Il sistema di raffreddamento dell'unità è indipendente dal sistema di aspirazione dell'aria del vano motore. La temperatura nel vano motore è controllata da un sistema di controllo congiunto di intercooler e l'aria in ingresso nel vano motore viene efficacemente filtrata da un filtro antipolvere integrato.

Sistema di controllo del motore a gas: Il sistema di controllo della combustione magra a circuito chiuso a gas, importato da ECI degli Stati Uniti, è stato adottato e comprende un sistema di accensione indipendente per singolo cilindro, un sistema di regolazione elettronica della velocità, un sistema di controllo del carburante a circuito chiuso, un sistema di adattamento ambientale e un sistema automatico di diagnosi e protezione, per garantire un controllo preciso e affidabile del motore in tutte le condizioni operative. La produzione annua del sistema di controllo del motore a gas è di 100.000 unità, garantendo così maggiore affidabilità, stabilità e sicurezza.

Generatore personalizzato di marca internazionale di alta gamma: Il generatore sincrono CA senza spazzole serie LSA 44.3, prodotto dalla francese Leroy Somer, è dotato di componenti mobili ad alta stabilità, che migliorano la resistenza agli urti e le prestazioni anti-interferenza, garantendo così l'affidabilità del funzionamento a lungo termine dell'apparecchiatura.

Contenitore multifunzionale: Scatola di derivazione multifunzionale ad alta resistenza, con controllo intelligente a zone, che migliora notevolmente l'affidabilità e le prestazioni di protezione, grazie al rivestimento in poliuretano avanzato, brillante e resistente all'usura;

3. Introduzione dettagliata dell'unità

3.1 Modalità di avvio

L'unità si avvia con alimentazione a 24 V CC, e l'alimentazione di avviamento e di controllo dell'unità è fornita da un pacco batterie da 24 V. Il pacco batterie deve essere fornito dal fornitore in un kit completo, senza fonte di aria compressa o alimentazione esterna.

3.2 Arresto di emergenza

L'unità è dotata di funzioni di arresto di emergenza manuale e di arresto di emergenza automatico in caso di incidente.

3.3 Funzionamento dell'unità

L'unità è in grado di realizzare il controllo tramite un solo tasto, la regolazione automatica del rapporto aria-carburante, il controllo automatico del fattore di potenza, il carico e lo scarico automatici, ecc.

Sistema di controllo dell'unità; Il quadro di controllo dell'unità è una struttura a pavimento con un unico pannello di controllo. Il quadro di controllo è dotato di regolatori, interruttori, vari strumenti di visualizzazione, pulsanti di regolazione, spie luminose di protezione dell'unità, pulsanti di arresto di emergenza, ecc. per controllare e monitorare le condizioni di funzionamento del gruppo elettrogeno.

3.4 Protezione dai guasti dell'unità

Il sistema di controllo è dotato di una protezione completa del motore contro sovraccarichi, sovracorrenti, cortocircuiti, sottofrequenza, sovrafrequenza, sottotensione, sovratensione e sovravelocità, e invia segnali di allarme.

In caso di guasto al motore (ad esempio, temperatura elevata dell'acqua di raffreddamento, bassa pressione dell'olio, sovraccarico, mancato avviamento, ecc.), deve essere inviato un segnale di allarme ed è consentito lo spegnimento manuale o automatico.

In caso di gravi guasti al motore (come temperatura eccessiva, bassa pressione dell'olio, velocità eccessiva, ecc.), questo si arresterà immediatamente in automatico ed emetterà un allarme.

3.5 Ambiente di utilizzo delle apparecchiature

La temperatura ambiente applicabile all'apparecchiatura è – 30 °C fino a 40 °C. Se la temperatura ambiente supera i 40 °C, la potenza nominale del motore verrà ridotta di conseguenza. In condizioni di buona ventilazione, la potenza nominale del motore verrà ridotta del 3% per ogni 5 °C aumento della temperatura ambiente; L'altitudine del luogo in cui viene utilizzata l'apparecchiatura non deve superare i 3000 m. Quando l'altitudine è entro i 1000 m, l'efficienza del generatore dell'unità è ottimale. Per ogni aumento di 500 m di altitudine, la potenza nominale del motore deve essere ridotta del 4%. Se i limiti delle condizioni sopra indicate vengono superati, l'apparecchiatura deve essere personalizzata.