Il GPL è stato introdotto sul mercato come carburante pulito. Dopo tanti anni di utilizzo, è davvero pulito? Il GPL ha il potenziale per diventare un carburante pulito. Le sue eccellenti prestazioni in termini di emissioni sono un motivo importante.
Di seguito i dettagli:
Rispetto a un motore a benzina, le emissioni di CO saranno ridotte (ma non così basse come quelle di un motore diesel).
Nessuna emissione di idrocarburi pesanti.
Basse emissioni di sostanze tossiche come benzene e butadiene.
Basso avviamento a freddo e scarica.
È più stabile di un motore a benzina in termini di mantenimento di emissioni migliori. I gas nocivi del GPL non aumentano a causa della ristrutturazione e dell'invecchiamento del motore. Grazie alla buona tenuta del sistema di alimentazione, non si verificano problemi di evaporazione o perdite d'olio.
Per diverse ragioni, il GPL non è stato utilizzato come combustibile del futuro. Il suo ruolo è stato soppiantato dal gas naturale, in competizione con il diesel e il gasolio sintetico. Di conseguenza, non sono stati sviluppati motori a GPL più sofisticati. Nell'ultimo decennio, i motori a benzina e le loro emissioni sono stati notevolmente migliorati. Pertanto, il GPL, che in passato era considerato un combustibile con molti vantaggi, soprattutto per le basse emissioni di CO2, è stato ignorato.
In realtà, tutti i motori a GPL sono derivati da motori a benzina. La progettazione ingegneristica non sfrutta appieno il potenziale di basse emissioni del GPL. Questi motori e i relativi sistemi di controllo del carburante non sono ottimizzati per questo nuovo combustibile e mantengono le caratteristiche di prestazioni scadenti, elevati consumi e maggiori emissioni di gas nocivi. Queste caratteristiche, in termini di prestazioni ed emissioni, variano generalmente a seconda del motore e della combinazione di conversione. Il dispositivo elettronico di conversione a GPL dovrebbe garantire le emissioni di scarico più basse e le prestazioni di combustione più efficienti. Tuttavia, non ci sono dati sufficienti a confermare questa affermazione. Il motore realizzato con la sola conversione meccanica è ben lontano dal raggiungere l'ideale di basse emissioni del GPL. È consigliabile richiedere al rivenditore i dati sulle emissioni al momento dell'acquisto di un veicolo a GPL per uso interno. Purtroppo, non è una novità che il livello di emissioni di CO dei nuovi veicoli a GPL si attesti tra il 2% e il 4%. Come standard di principio, è accettabile che la concentrazione di emissioni di CO di un motore a GPL in condizioni stabili sia inferiore all'1%.
Le emissioni di GPL dipendono principalmente dallo stato di funzionamento del motore. Dalla sensibilità delle emissioni di GPL al rapporto di miscelazione aria-olio, si evince che quando il rapporto di miscelazione è maggiore di quello dell'aria, il contenuto di monossido di carbonio aumenta linearmente. Per ridurre le emissioni, è fondamentale prestare grande attenzione alla regolazione e al mantenimento del corretto stato di funzionamento del motore, ma non bisogna affidarsi esclusivamente a queste operazioni.
Data di pubblicazione: 4 marzo 2022