Ing tanggal 28 April, CNOOC mimpin penandatanganan kontrak kanggo pambangunan enem gas alam cair operator (LNG) (sabanjure diarani proyek pengiriman) awujud "penandatanganan awan". Bebarengan karo enem kontrak konstruksi sing ditandatangani ing awal Januari taun iki, konstruksi 12 operator LNG bakal diwiwiti, kanthi jumlah konstruksi udakara 16 milyar yuan. Iki minangka proyek konstruksi kapal LNG paling gedhe lan paling akeh diinvestasikan ing China, sing bakal kanthi efektif ningkatake kapasitas independen rantai industri transportasi LNG China.
Kanthi perkembangan ekonomi Tiongkok lan promosi tujuan "karbon ganda", impor LNG saya tambah cepet ing taun-taun pungkasan, tekan 78,93 yuta ton ing taun 2021, nyumbang 65% saka impor gas alam Tiongkok ing periode sing padha, ndadekake Tiongkok ngluwihi Jepang dadi negara paling gedhe ing donya. Importir pabrik LNGTransportasi LNG minangka pranala penting sing nyambungake sumber daya LNG ing luar negeri lan pangguna domestik. Ningkatake otonomi transportasi LNG minangka langkah kunci kanggo njamin "arteri" transportasi energi. Nanging, sajrone wektu sing suwe, impor LNG China utamane dikirim dening penjual ing dharatan, lan hak transportasi dikontrol dening panyedhiya sumber daya internasional sing gedhe. Dibandhingake karo negara-negara pengimpor gedhe ing Eropa, Jepang lan Korea Selatan, kapasitas independen transportasi LNG China relatif ringkih.
Ing taun-taun pungkasan, kanthi dhukungan saka CNOOC lan perusahaan minyak lan gas domestik utama liyane, galangan kapal China Shipbuilding Hudong Zhonghua wis berturut-turut ngirim luwih saka 20 kapal LNG gedhe, mboko sithik berkembang dadi galangan kapal LNG kelas dunia. Kanthi ekspansi bertahap saka skala kapal domestik, "unsur Cina" ing rantai industri transportasi LNG Cina terus tambah, lan kekuwatan pemilik kapal, operator kapal, klasifikasi lan pranala liyane wis cepet ditingkatake.
Minangka importir LNG paling gedhé ing Tiongkok lan importir LNG paling gedhé nomer loro ing donya, CNOOC wis suwé setya kanggo ningkataké pangembangan sakabèhé rantai industri LNG Tiongkok. Wiwit CNOOC mbangun kapal pertamané ing galangan kapal Hudong Zhonghua ing taun 2000, wis mbangun total 10 kapal pengangkut LNG gedhé domestik, lan wis nggawé akèh terobosan ing babagan desain lan konstruksi independen kapal pengangkut LNG bebarengan karo kapal-kapal Tiongkok.
"Wektu iki, CNOOC uga bakal kerja sama karo China Merchants Group lan perusahaan pelayaran sing misuwur ing internasional kanggo melu ing kabeh proses konstruksi, pengawasan, manajemen, lan operasi kapal. Sawise pangiriman kapal anyar, CNOOC bakal tanggung jawab kanggo penjadwalan kapal lan transportasi sumber daya kanthi mandiri, sing bakal luwih ningkatake kontrol independen China babagan kabeh rantai lan siklus transportasi LNG." Jin Shuping, wakil manajer umum grup daya CNOOC, ujar.
Dilaporake yen 12 kapal anyar bakal nggunakake jinis kapal LNG generasi kaping lima paling anyar sing dikembangake kanthi mandiri dening galangan kapal Hudong Zhonghua lan dioptimalake bebarengan karo CNOOC. Nggunakake sistem mesin utama paling canggih ing donya lan teknologi tangki kargo paling anyar, konsumsi minyak kapal bisa dikurangi kanthi signifikan, lan biaya transportasi sumber daya bisa dikurangi. Emisi karbon 15 taun luwih maju tinimbang syarat sing diajokake dening Organisasi Maritim Internasional (IMO). Indikator emisi liyane bisa memenuhi standar internasional sing paling ketat, kinerja kapal, indikator perlindungan lingkungan. Tingkat teknis ana ing tingkat utama internasional.
"Wektu iki, digabungake karo panjaluk CNOOC sing luwih dhuwur kanggo keamanan, ijo, fleksibilitas lan biaya murah, kita wis ngoptimalake kinerja lan indikator utama 12 kapal galangan kapal anyar. Wiwit kerjasama pertama karo CNOOC ing taun 2000, kita wis melu banget ing bidang konstruksi kapal pengangkut LNG, terus-terusan ningkatake lan ningkatake kemampuan independen kita. Saka generasi pertama nganti generasi kaping lima saiki saka jinis kapal paling anyar, indikator kinerja lan indikator perlindungan lingkungan dhuwur banget. Kanthi daya saing internasional, China wis entuk lompatan gedhe saka ngetutake lan mimpin ing bidang galangan kapal LNG. Bebarengan karo CNOOC, wis ningkatake peningkatan kapasitas independen rantai industri transportasi LNG China." ujare Chen Jun, manajer umum galangan kapal Hudong Zhonghua.
Kapal pengangkut LNG kuwi kapal khusus sing ngangkut LNG ing suhu endhek -162°C. Kapal iki dikenal minangka "mutiara ing makutha" industri galangan kapal donya bebarengan karo kapal induk lan kapal pesiar mewah. Kapasitas pemuatan LNG maksimal saka kapal pengangkut LNG sing mentas dibangun iki yaiku 174000 meter kubik. Sawise penguapan, bakal tekan 108 yuta meter kubik gas alam, sing bisa digunakake udakara 16 dina kanggo warga Beijing. 12 kapal pengangkut LNG direncanakake bakal dikirim saben taun saka taun 2024 nganti 2027.
Wang Dongjin, ketua CNOOC, ngendika menawa perusahaan kasebut lagi aktif promosi proyek lompatan maju pembangunan ijo, nyepetake pangembangan bisnis LNG ing kabeh rantai industri, ningkatake kapasitas produksi, pasokan, panyimpenan lan pemasaran gas alam, lan mbangun sistem pasokan energi rendah karbon sing maneka warna. Perusahaan kasebut ngrencanakake adol luwih saka 100 milyar meter kubik gas alam ing taun 2025.
Wektu kiriman: 05-Agu-2022