LPG wis dikenalake ing pasar minangka bahan bakar resik. Sawise pirang-pirang taun digunakake ing dalan, apa pancen resik? LPG nduweni potensi dadi bahan bakar resik. Kinerja emisi sing apik banget minangka alesan sing penting.
Rincian kaya ing ngisor iki:
Dibandhingake karo mesin bensin, emisi CO bakal suda (ora serendah mesin diesel).
Ora ana emisi hidrokarbon abot.
Emisi zat beracun kaya ta benzena lan butadiena sing sithik.
Wiwitan lan debit adhem sing kurang.
Iki luwih stabil tinimbang mesin bensin babagan njaga emisi sing luwih apik. Gas LPG sing mbebayani ora bakal tambah amarga reformasi lan penuaan mesin. Amarga segel sistem bahan bakar sing apik, ora ana masalah penguapan lan kebocoran oli.
Amarga maneka warna alesan, LPG durung digunakake minangka pangganti bahan bakar ing mangsa ngarep. Perané wis diganti karo gas alam sing saingan karo diesel lan diesel sintetis. Akibaté, mesin LPG sing luwih canggih ora dikembangake. Ing dasawarsa pungkasan, mesin bensin lan emisi wis saya apik. Mulane, bahan bakar LPG, sing dianggep duwe akeh kaluwihan ing jaman kepungkur, utamane emisi CO sing sithik, diabaikan.
Nyatane, kabeh mesin LPG diowahi saka mesin bensin. Desain teknik ora njupuk kauntungan saka potensi emisi LPG sing kurang. Mesin lan sistem kontrol bahan bakar iki ora dioptimalake kanggo bahan bakar anyar iki, lan isih duwe atribut kinerja asli sing kurang apik, konsumsi bahan bakar sing dhuwur, lan emisi gas sing mbebayani sing saya tambah. Atribut ekspresif lan emisi iki biasane beda-beda gumantung saka mesin lan kombinasi konversi. Piranti konversi LPG elektronik kudu nyedhiyakake emisi knalpot paling endhek lan kinerja pembakaran sing paling efektif. Nanging ora ana data sing cukup kanggo ngonfirmasi klaim iki. Mesin sing diprodhuksi kanthi konversi mekanik wae isih adoh saka nggayuh atribut emisi LPG sing ideal. Luwih becik takon marang pengecer kanggo data emisi nalika sampeyan tuku kendaraan LPG njero ruangan. Sayange, ora ana sing anyar yen tingkat emisi CO kendaraan LPG anyar yaiku 2-4%. Minangka standar utama, bisa ditampa yen konsentrasi emisi CO mesin LPG ing kahanan stabil kudu kurang saka 1%.
Emisi LPG utamane adhedhasar kahanan mesin sing lagi mlaku. Saka sensitivitas emisi LPG marang rasio campuran udara lan lenga, bisa dideleng yen nalika rasio campuran luwih gedhe tinimbang udara, kandungan karbon monoksida mundhak kanthi linier. Kita kudu menehi perhatian gedhe marang penyesuaian lan pangopènan kahanan operasi mesin sing bener kanggo emisi sing endhek, nanging kita ora kudu mung gumantung marang penyesuaian lan pangopènan iki.
Wektu kiriman: 04-Mar-2022