GPL in forum introductum est ut combustibile purum. Post tot annos in viis usurpatum, num vere purum est? GPL potentiam habet ut combustibile purum fiat. Eius egregia emissiones causa magni momenti est.
Haec sunt singula:
Comparatus cum motore benzino, emissio CO2 imminuta erit (non tam humilis quam cum motore diesel).
Nullae emissiones hydrocarbonum gravium.
Emissiones parvae substantiarum toxicarum, ut benzeni et butadieni.
Initium et exoneratio frigida humilis.
Stabilior est quam machina gasolinae quod ad emissiones meliores conservandas attinet. Gas LPG noxium propter reformationem et senescentem machinae non augebitur. Propter bonam obsignationem systematis cibustibilis, nullae sunt quaestiones evaporationis et effusionis olei.
Ob varias causas, GPL non adhibitum est ut substitutum pro futuro combustibili. Munus eius substitutum est a gaso naturali, quod cum diesel et diesel synthetico certat. Quam ob rem, machinae GPL magis elaboratae non evolutae sunt. Decennio proximo, machinae gasolinae et earum emissiones magnopere emendatae sunt. Ergo, combustibile GPL, quod olim multa commoda habere habebatur, praesertim emissionem CO2 humilem, neglegitur.
Re vera, omnes machinae LPG ex machinis gasolinis conversi sunt. Designatio machinalis potentiam emissionis humilis LPG non adhibet. Hae machinae et systemata moderationis cibus non ad hoc novum cibus aptata sunt, et adhuc proprietates habent functionis originalis pauperis, consumptionis cibus magnae et emissionis amplificatae gasorum noxiorum. Haec expressivitatis et proprietates emissionis plerumque variantur secundum combinationem machinae et conversionis. Instrumentum electronicum conversionis LPG minimam emissionem exhaustoriam et efficacissimam functionem combustionis praebere debet. Sed non satis notitiarum est ad hanc assertionem confirmandam. Machina per conversionem mechanicam solam fabricata longe abest ab attributo ideali emissionis humilis LPG attingendo. Sapiens est notitias emissionis a venditore rogare cum vehiculum LPG intra aedes emis. Infeliciter autem, non novi est gradum emissionis CO2 novorum vehiculorum LPG esse 2-4%. Ut norma principalis, acceptabile est ut concentratio emissionis CO2 machinae LPG sub statu stabili minus quam 1% sit.
Emissio LPG praecipue in statu operationis machinae pendet. Ex sensibilitate emissionum LPG ad proportionem mixtionis aeris et olei, videri potest, cum proportio mixtionis maior est quam proportio aeris, quantitatem monoxidi carbonii lineariter crescere. Magnam curam tribuere debemus accommodationi et conservationi status operationis recti machinae ad emissiones humiles, sed non solum in hac accommodatione et conservatione niti debemus.
Tempus publicationis: IV Martii, MMXXII