CNOOC, būdama didžiausia SGD importuotoja Kinijoje ir antra pagal dydį SGD importuotoja pasaulyje, jau seniai yra įsipareigojusi skatinti bendrą Kinijos SGD pramonės grandinės plėtrą. Nuo 2000 m., kai CNOOC pastatė savo pirmąjį laivą Hudong Zhonghua laivų statykloje, ji iš viso pastatė 10 didelių vietinių SGD vežėjų ir kartu su Kinijos laivais padarė daug proveržių nepriklausomo SGD vežėjų projektavimo ir statybos srityje.
„Šį kartą CNOOC taip pat bendradarbiaus su „China Merchants Group“ ir tarptautiniu mastu pripažintomis laivybos bendrovėmis, dalyvaudama visame laivų statybos, priežiūros, valdymo ir eksploatavimo procese. Po naujojo laivo pristatymo CNOOC bus savarankiškai atsakinga už laivų planavimą ir išteklių transportavimą, o tai dar labiau pagerins Kinijos nepriklausomą visos SGD transportavimo grandinės ir ciklo kontrolę“, – teigė CNOOC energetikos grupės generalinio direktoriaus pavaduotojas Jin Shuping.
Pranešama, kad 12 naujų laivų bus pritaikyti naujausiam penktosios kartos SGD laivų tipui, kurį nepriklausomai sukūrė Hudong Zhonghua laivų statykla ir optimizavo kartu su CNOOC. Naudojant pažangiausią pasaulyje pagrindinių variklių sistemą ir naujausias krovinių talpyklų technologijas, galima gerokai sumažinti laivų naftos sąnaudas ir išteklių transportavimo išlaidas. Anglies dioksido išmetimas 15 metų lenkia Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) keliamus reikalavimus. Kiti išmetamųjų teršalų rodikliai gali atitikti griežčiausius tarptautinius standartus, laivų eksploatacines savybes, aplinkos apsaugos rodiklius. Techninis lygis yra tarptautinio lyderio.
„Šį kartą, kartu su didesniais CNOOC saugumo, ekologiškumo, lankstumo ir mažų sąnaudų reikalavimais, mes gerokai optimizavome 12 naujų laivų statybos laivų našumą ir pagrindinius rodiklius. Nuo pirmojo bendradarbiavimo su CNOOC 2000 m. mes giliai įsitraukėme į SGD vežėjų statybos sritį, nuolat tobulindami ir didindami savo savarankiškus pajėgumus. Nuo pirmosios kartos iki dabartinės penktosios kartos naujausių laivų tipų tiek našumo, tiek aplinkos apsaugos rodikliai yra itin aukšti. Dėl tarptautinės konkurencijos Kinija padarė didelį šuolį nuo sekėjos ir lyderės SGD laivų statybos srityje. Kartu su CNOOC ji paskatino Kinijos SGD transportavimo pramonės grandinės savarankiškų pajėgumų didinimą“, – sakė Hudong Zhonghua laivų statyklos generalinis direktorius Chen Jun.
SGD dujovežis – tai specialus laivas, gabenantis SGD žemoje –162 °C temperatūroje. Jis žinomas kaip pasaulinės laivų statybos pramonės „perlas karūnoje“, kartu su orlaivių vežėjais ir prabangiais kruiziniais laivais. Naujai pastatyto SGD dujovežio maksimali SGD krovos talpa yra 174 000 kubinių metrų. Išgarinęs jis pasieks 108 milijonus kubinių metrų gamtinių dujų, kurias Pekino gyventojai galės sunaudoti apie 16 dienų. Nuo 2024 iki 2027 m. planuojama kasmet pristatyti 12 SGD dujovežių.
CNOOC pirmininkas Wang Dongjinas teigė, kad bendrovė aktyviai skatina žaliosios plėtros šuolio į priekį projektą, spartina SGD verslo plėtrą visoje pramonės grandinėje, didina gamtinių dujų gamybos, tiekimo, saugojimo ir rinkodaros pajėgumus bei kuria diversifikuotą mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančią energijos tiekimo sistemą. Iki 2025 m. ji planuoja parduoti daugiau nei 100 milijardų kubinių metrų gamtinių dujų.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 5 d.