Kā lielākais sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) importētājs Ķīnā un otrais lielākais LNG importētājs pasaulē, CNOOC jau sen ir apņēmies veicināt Ķīnas LNG nozares ķēdes vispārējo attīstību. Kopš 2000. gada, kad CNOOC uzbūvēja savu pirmo kuģi Hudong Zhonghua kuģu būvētavā, tas ir uzbūvējis kopumā 10 lielus vietējos LNG pārvadātājus un kopā ar Ķīnas kuģiem ir guvis daudzus sasniegumus LNG pārvadātāju neatkarīgas projektēšanas un būvniecības jomā.
“Šoreiz CNOOC sadarbosies arī ar China Merchants Group un starptautiski atzītām kuģniecības kompānijām, lai piedalītos visā kuģu būvniecības, uzraudzības, pārvaldības un ekspluatācijas procesā. Pēc jaunā kuģa piegādes CNOOC būs neatkarīgi atbildīgs par kuģu grafiku un resursu transportēšanu, kas vēl vairāk uzlabos Ķīnas neatkarīgo kontroli pār visu sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) transportēšanas ķēdi un ciklu,” sacīja CNOOC enerģētikas grupas ģenerāldirektora vietnieks Džins Šupins.
Tiek ziņots, ka 12 jaunie kuģi izmantos jaunāko piektās paaudzes sašķidrinātās dabasgāzes kuģu tipu, ko neatkarīgi izstrādājusi Hudong Zhonghua kuģu būvētava un kopīgi optimizēta ar CNOOC. Izmantojot pasaulē modernāko galveno dzinēju sistēmu un jaunākās kravas tvertņu tehnoloģijas, var ievērojami samazināt kuģu naftas patēriņu un resursu transportēšanas izmaksas. Oglekļa emisijas ir par 15 gadiem augstākas nekā Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) noteiktās prasības. Citi emisiju rādītāji var atbilst visstingrākajiem starptautiskajiem standartiem, kuģu veiktspējas un vides aizsardzības rādītājiem. Tehniskais līmenis ir starptautiski vadošajā līmenī.
“Šoreiz, apvienojumā ar CNOOC augstāko pieprasījumu pēc drošības, videi draudzīguma, elastības un zemām izmaksām, mēs esam ievērojami optimizējuši 12 jaunu kuģu būves kuģu veiktspēju un galvenos rādītājus. Kopš pirmās sadarbības ar CNOOC 2000. gadā mēs esam dziļi iesaistījušies sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) pārvadātāju būvniecības jomā, pastāvīgi uzlabojot un pilnveidojot savu neatkarīgo spēju. No pirmās paaudzes līdz pašreizējai piektajai jaunāko kuģu tipu paaudzei gan veiktspējas rādītāji, gan vides aizsardzības rādītāji ir ārkārtīgi augsti. Pateicoties starptautiskajai konkurētspējai, Ķīna ir spērusi lielu soli no sekotājas un līderes LNG kuģu būves jomā. Kopā ar CNOOC tā ir veicinājusi Ķīnas LNG transporta nozares ķēdes neatkarīgās jaudas uzlabošanu,” sacīja Hudong Zhonghua kuģu būvētavas ģenerāldirektors Čens Džuns.
Sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) pārvadātājs ir īpašs kuģis, kas pārvadā sašķidrināto dabasgāzi (LNG) zemā temperatūrā –162 °C. Tas ir pazīstams kā pasaules kuģu būves nozares “pērle kronī” līdzās lidmašīnu pārvadātājiem un luksusa kruīza kuģiem. Jaunuzbūvētā LNG pārvadātāja maksimālā LNG iekraušanas jauda ir 174 000 kubikmetru. Pēc iztvaikošanas tas sasniegs 108 miljonus kubikmetru dabasgāzes, ko Pekinas iedzīvotāji varēs izmantot aptuveni 16 dienas. No 2024. līdz 2027. gadam katru gadu ir paredzēts piegādāt 12 LNG pārvadātājus.
CNOOC priekšsēdētājs Vans Dundžins sacīja, ka uzņēmums aktīvi veicina zaļās attīstības lēciena projektu, paātrina sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) biznesa attīstību visā nozares ķēdē, palielina dabasgāzes ražošanas, piegādes, uzglabāšanas un tirdzniecības jaudu, kā arī veido daudzveidīgu mazoglekļa energoapgādes sistēmu. Līdz 2025. gadam tas plāno pārdot vairāk nekā 100 miljardus kubikmetru dabasgāzes.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 5. augusts