Sašķidrinātā naftas gāze (SNG) tirgū ir ieviesta kā tīra degviela. Vai tā tiešām ir tīra pēc tik daudziem gadiem, kad tā ir bijusi uz ceļiem? SNG ir potenciāls kļūt par tīru degvielu. Svarīgs iemesls ir tās lieliskās emisiju īpašības.
Sīkāka informācija ir šāda:
Salīdzinot ar benzīna dzinēju, CO2 emisija būs samazināta (ne tik zema kā dīzeļdzinējam).
Nav smago ogļūdeņražu emisiju.
Zems toksisku vielu, piemēram, benzola un butadiēna, emisiju līmenis.
Zema aukstā iedarbināšana un izlāde.
Tas ir stabilāks nekā benzīna dzinējs, saglabājot labāku emisiju. LPG kaitīgo gāzu daudzums nepalielināsies dzinēja reformēšanas un novecošanas dēļ. Pateicoties degvielas sistēmas labajam blīvumam, nerodas iztvaikošanas un eļļas noplūdes problēmas.
Dažādu iemeslu dēļ sašķidrinātā naftas gāze (SNG) nav izmantota kā nākotnes degvielas aizstājējs. Tās lomu ir aizstājusi dabasgāze, kas konkurē ar dīzeļdegvielu un sintētisko dīzeļdegvielu. Tā rezultātā netika izstrādāti sarežģītāki SNG dzinēji. Pēdējā desmitgadē benzīna dzinēji un to emisijas ir ievērojami uzlabojušās. Tāpēc SNG degviela, kurai agrāk tika uzskatīts, ka tai piemīt daudzas priekšrocības, īpaši zema CO2 emisija, tiek ignorēta.
Faktiski visi sašķidrinātās naftas gāzes (SNG) dzinēji ir pārveidoti no benzīna dzinējiem. Inženiertehniskajā projektā netiek ņemts vērā SNG potenciāli zemais izmešu līmenis. Šie dzinēji un degvielas kontroles sistēmas nav optimizētas šai jaunajai degvielai, un tiem joprojām ir slikta sākotnējā veiktspēja, augsts degvielas patēriņš un pastiprināta kaitīgo gāzu emisija. Šī izteiksmība un emisiju īpašības parasti atšķiras atkarībā no dzinēja un pārveidošanas kombinācijas. Elektroniskajai SNG pārveidošanas ierīcei jānodrošina zemākā izplūdes gāzu emisija un visefektīvākā sadegšanas veiktspēja. Tomēr nav pietiekami daudz datu, lai apstiprinātu šo apgalvojumu. Dzinējs, kas ražots tikai ar mehānisku pārveidošanu, ir tālu no ideālā SNG zemā izmešu līmeņa sasniegšanas. Iegādājoties iekštelpu SNG transportlīdzekli, ir ieteicams jautāt mazumtirgotājam emisiju datus. Diemžēl nav nekas jauns, ka jaunu SNG transportlīdzekļu CO emisiju līmenis ir 2–4%. Kā principiāls standarts ir pieņemams, ka SNG dzinēja CO emisiju koncentrācija stabilā stāvoklī ir mazāka par 1%.
Sašķidrinātās naftas gāzes (SNG) emisijas galvenokārt ir atkarīgas no dzinēja darbības stāvokļa. No SNG emisiju jutības pret gaisa un eļļas maisījuma attiecību var redzēt, ka, ja maisījuma attiecība ir lielāka nekā gaisam, oglekļa monoksīda saturs palielinās lineāri. Lai nodrošinātu zemu emisiju līmeni, mums jāpiešķir liela nozīme dzinēja pareizas darbības stāvokļa regulēšanai un uzturēšanai, taču mēs nedrīkstam paļauties tikai uz šo regulēšanu un apkopi.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 4. marts