Шингэрүүлсэн хий нь зах зээлд цэвэр түлш хэлбэрээр нэвтэрсэн. Олон жилийн турш зам дээр ажилласны дараа үнэхээр цэвэр үү? Шингэрүүлсэн хий нь цэвэр түлш болох боломжтой. Үүний маш сайн ялгаруулалт нь чухал шалтгаан юм.
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл дараах байдалтай байна:
Бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад CO2 ялгаруулалт буурна (дизель хөдөлгүүр шиг бага биш).
Хүнд нүүрсустөрөгчийн ялгаруулалт байхгүй.
Бензол, бутадиен зэрэг хорт бодисын ялгаралт бага.
Хүйтэн асаалт болон цэнэг алдалт багатай.
Энэ нь бензин хөдөлгүүрээс ялгаруулалтыг илүү сайн хадгалах тал дээр илүү тогтвортой. Хөдөлгүүрийн шинэчлэл болон хуучралтаас болж шингэрүүлсэн хийн хортой хий нэмэгдэхгүй. Түлшний системийн сайн битүүмжлэлийн ачаар ууршилт болон тос алдагдах асуудал гарахгүй.
Янз бүрийн шалтгааны улмаас шингэрүүлсэн хий нь ирээдүйн түлшний орлуулагч болгон ашиглагдаагүй. Үүний үүргийг дизель болон синтетик дизель түлштэй өрсөлдөх байгалийн хийгээр сольсон. Үүний үр дүнд илүү боловсронгуй шингэрүүлсэн хий хөдөлгүүрүүд хөгжөөгүй. Сүүлийн арван жилд бензин хөдөлгүүр болон тэдгээрийн ялгаруулалтыг эрс сайжруулсан. Тиймээс өмнө нь олон давуу талтай, ялангуяа CO2 бага ялгаруулдаг гэж үздэг байсан шингэрүүлсэн хий түлшийг үл тоомсорлодог.
Үнэндээ бүх LPG хөдөлгүүрийг бензин хөдөлгүүрээс хувиргадаг. Инженерийн зураг төсөл нь LPG-ийн бага ялгаруулалттай байдлыг ашигладаггүй. Эдгээр хөдөлгүүрүүд болон түлшний хяналтын системүүд нь энэхүү шинэ түлшинд оновчлогдоогүй бөгөөд анхны гүйцэтгэл муу, түлшний зарцуулалт өндөр, хортой хийн ялгаралт нэмэгдсэн шинж чанаруудтай хэвээр байна. Энэхүү илэрхийлэл болон ялгаруулалтын шинж чанарууд нь хөдөлгүүр болон хувиргалтын хослолоос хамааран ихэвчлэн өөр өөр байдаг. Электрон LPG хувиргах төхөөрөмж нь хамгийн бага утааны ялгаруулалт, хамгийн үр дүнтэй шаталтын гүйцэтгэлийг хангах ёстой. Гэхдээ энэ мэдэгдлийг баталгаажуулах хангалттай мэдээлэл байхгүй байна. Зөвхөн механик хувиргалтаар үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүр нь LPG-ийн хамгийн тохиромжтой бага ялгаруулалттай шинж чанарт хүрэхээс хол байна. Дотор LPG тээврийн хэрэгсэл худалдаж авахдаа жижиглэн худалдаачнаас ялгаруулалтын өгөгдлийг асуух нь ухаалаг хэрэг юм. Гэсэн хэдий ч харамсалтай нь шинэ LPG тээврийн хэрэгслийн CO2 ялгаруулалтын түвшин 2-4% байгаа нь шинэ зүйл биш юм. Үндсэн стандартын хувьд тогтвортой төлөвт LPG хөдөлгүүрийн CO2 ялгаруулалтын концентраци 1%-иас бага байх нь хүлээн зөвшөөрөгддөг.
ШНХ-ийн ялгаруулалт нь голчлон хөдөлгүүрийн ажиллах төлөв байдлаас хамаардаг. ШНХ-ийн ялгаруулалтын мэдрэг чанараас агаар ба тосны хольцын харьцаанаас харахад хольцын харьцаа агаарынхоос их байх үед нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн агууламж шугаман байдлаар нэмэгддэг болохыг харж болно. Бид бага ялгаруулалттай байхын тулд хөдөлгүүрийн зөв ажиллах төлөвийг тохируулах, засвар үйлчилгээ хийхэд маш их ач холбогдол өгөх ёстой боловч зөвхөн энэ тохируулга, засвар үйлчилгээнд найдаж болохгүй.
Нийтэлсэн цаг: 2022 оны 3-р сарын 4