၁။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
(၁) ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် အသုံးချမှု
ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး CNG ကားတစ်စီး ၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိလာပြီး နှစ်ပေါင်း ၆၀ ကျော်အကြာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်အရေအတွက်သည် ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် ၁ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များသည် အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များအသင်း (IANGV) ၏ စာရင်းအင်းများအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရေအတွက်မှာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်စက် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ယာဉ်နှင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်ပေါင်း ၁၁.၃၅၆ သန်း (ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ၁၀ သန်းကျော်) နှင့် ၁၆၅၁၃ စီး ရှိခဲ့သည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ယာဉ် ၁၆.၇၃၃ သန်းနှင့် ထိုင်ခုံ ၂၁၂၉၂ ခုံ ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၀၉ ခုနှစ်ထက် ၄၇.၃% နှင့် ၂၈.၉% တိုးလာခဲ့ပြီး ပျမ်းမျှနှစ်စဉ်တိုးတက်မှု ၁၃.၈% နှင့် ၈.၈% အသီးသီးရှိသည်။
၂၁၀၃ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး ယာဉ်အရေအတွက်သည် ၁၈.၀၉ သန်းအထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၁၅.၅၅ သန်းသည် ထိပ်တန်းဆယ်နိုင်ငံတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့စုစုပေါင်း၏ ၈၆% ရှိသည်။ IANGV ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး ယာဉ်အရေအတွက်သည် ၆၅ သန်းအထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
(၂) ကမ္ဘာပေါ်တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှု၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ
၁။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ ခရီးသည်တင်ကားများဖြစ်သည်။
gvR ၏ စာရင်းအင်းများအရ ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များတွင် ကားနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကား ၁၅.၈၇၅၁ သန်းရှိပြီး ၉၂.၁၃% ရှိသည်။ အလတ်စားနှင့် အကြီးစားဘတ်စ်ကား ၇၀၃၉၀၀ စီးရှိပြီး ၄.၀၉% ရှိသည်။ အလတ်စားနှင့် အကြီးစားထရပ်ကား ၃၆.၈၈ စီးရှိပြီး ၂.၁၄% ရှိသည်။ အခြားယာဉ် ၂၈၂၆၀၀ စီးရှိပြီး ၁.၆၄% ရှိသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ၏ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံမှာ ကားများဖြစ်ပြီး တက္ကစီများအပါအဝင်ဖြစ်ကာ ဘတ်စ်ကားများ ဒုတိယအများဆုံးဖြစ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၏ အရေအတွက်နှင့် အပြင်အဆင်ကြောင့် အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် အဝေးပြေးဘတ်စ်ကား အနည်းငယ်သာရှိသည်။
၂။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များကို ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် အဓိကထားအသုံးပြုကြသည်။
သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များနယ်ပယ်တွင် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများ၏ နည်းပညာအဆင့်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်ကျကျန်နေသော်လည်း ၎င်း၏ လူကြိုက်များမှုနှင့် အသုံးချမှုမှာ ရှေ့တွင်ရှိနေသည်။
၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်ပိုင်ဆိုင်မှုတွင် ထိပ်တန်း ၁၀ နိုင်ငံသည် အီတလီမှလွဲ၍ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများဖြစ်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံကိုးနိုင်ငံသည် စုစုပေါင်းသဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ် ၁၄.၇၃ သန်းရှိပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်း၏ ၈၁.၄၃% ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ထိပ်တန်းငါးနိုင်ငံ (အီရန်၊ ပါကစ္စတန်၊ အာဂျင်တီးနား၊ ဘရာဇီးနှင့် တရုတ်) တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ် ၁၁.၉ သန်းရှိပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်း၏ ၆၅.၇၈% ရှိသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကား စုစုပေါင်းပမာဏသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် အဓိကထားသော်လည်း သဘာဝဓာတ်ငွေ့ မော်တော်ကား စုစုပေါင်းပမာဏသည် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် အဓိကထားရှိသည်။ ဤသည်မှာ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများထက် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ မော်တော်ကားများကို ပိုမိုအလေးထားပြီး ၀ယ်လိုအားရှိကြောင်း ပြသနေသည်။
၃။ အာရှပစိဖိတ်နှင့် တောင်အမေရိကတို့သည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ၏ အလျင်မြန်ဆုံး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရှိသည်။
သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ဥရောပ၌ စတင်ခဲ့သည်။ အာရှပစိဖိတ်နှင့် တောင်အမေရိကဒေသများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၁၉၆၀-၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များဝန်းကျင်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ၂၁ ရာစုအစောပိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည်။
၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်ပိုင်ဆိုင်မှု ထိပ်တန်း ၁၀ နိုင်ငံအနက် အာရှပစိဖိတ်ဒေသရှိ နိုင်ငံ ၆ နိုင်ငံ (အီရန်၊ ပါကစ္စတန်၊ တရုတ်၊ အိန္ဒိယ၊ ဥဇဘက်ကစ္စတန်နှင့် ထိုင်း) တွင် စုစုပေါင်း ယာဉ်အစီးရေ ၁၀.၂၄ သန်းရှိပြီး ကမ္ဘာ့စုစုပေါင်း၏ ၅၆.၆% ရှိသည်။ တောင်အမေရိကရှိ နိုင်ငံသုံးနိုင်ငံ (အာဂျင်တီးနား၊ ဘရာဇီးနှင့် ကိုလံဘီယာ) တွင် ယာဉ်အစီးရေ ၄.၄၉ သန်းရှိပြီး ကမ္ဘာ့စုစုပေါင်း၏ ၂၄.၈% ရှိသည်။
၄။ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် အဆင့်မြင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်နည်းပညာနှင့် နောက်ကြောင်းပြန်ပိုင်ဆိုင်မှုရှိသည်။
ဥပမာအားဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၊ ကနေဒါ၊ ဂျာမနီ၊ ဂျပန်နှင့် အခြားနိုင်ငံများသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များ၊ လောင်စာဆီဆိုင်များနှင့် အခြားပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့် R&D နှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများ ရှိသော်လည်း သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်အရေအတွက်မှာ အလွန်နည်းပါးပါသည်။
IANGV ၏ စာရင်းအင်းများအရ ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်အရေအတွက်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ယာဉ် ၁၂၇၇၃၅ စီးနှင့် ထိုင်ခုံ ၁၁၂၀ ခုံဖြင့် အဆင့် ၁၈ နေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့ပြီး ဂျာမနီသည် ယာဉ် ၉၅၄၉၈ စီးနှင့် ထိုင်ခုံ ၉၁၅ ခုံဖြင့် အဆင့် ၁၉ နေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။ ဂျပန်သည် ယာဉ် ၄၂၅၉၀ စီးနှင့် ထိုင်ခုံ ၃၁၄ ခုံဖြင့် အဆင့် ၂၄ နေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့ပြီး ကနေဒါသည် ယာဉ် ၁၂၅၀၀ စီးနှင့် ထိုင်ခုံ ၄၇ ခုံဖြင့် အဆင့် ၂၉ နေရာတွင် ရပ်တည်ခဲ့သည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် အသုံးချမှုသည် မတူညီသော်လည်း ထင်ရှားသော ဝိသေသလက္ခဏာနှစ်ခုရှိသည်- ပထမအချက်အနေဖြင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် အသုံးချမှုသည် အစိုးရမှ ချမှတ်ထားသော ဘဏ္ဍာရေး၊ အခွန်နှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဈေးနှုန်း လှုံ့ဆော်မှုမူဝါဒများနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ လှုံ့ဆော်မှုမူဝါဒများသည် ခိုင်မာပြီး လိုက်နာပါက သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များသည် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အားပေးမှုမူဝါဒ ယိမ်းယိုင်နေပါက သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အတက်အကျရှိမည်ဖြစ်သည်။
လှုံ့ဆော်မှုမူဝါဒ အားနည်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားပါက သဘာဝဓာတ်ငွေ့ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် ခက်ခဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျုံ့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားခြင်းပင် ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် နိုင်ငံအားလုံးသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဘတ်စ်ကားများနှင့် တက္ကစီများကို ဦးစားပေးကြသည်။
ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ:
စီချွမ် ဟန်ကျုံး အော်တိုမေရှင်း ပစ္စည်းကိရိယာ ကုမ္ပဏီလီမိတက်
www.rtgastreat.com
အီးမေးလ်- sales01@rtgastreat.com
ဖုန်း/whatsapp: +86 138 8076 0589
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၁၉ ရက်