ဖောက်သည်များထံမှ ပစ္စည်းကိရိယာလိုအပ်ချက်များအရ ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီသည် 150KW ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာအစုံကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ ယူနစ်သည် Steyr T12 အင်ဂျင်ကို ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုပြီး ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ် Leroy Somer ဟုခေါ်သော synchronous alternator ကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဒိန်းမတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်မှတစ်ဆင့် ယူနစ်၏ အလုံးစုံလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး ထောက်လှမ်းပါသည်။ 150KW ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာအစုံကို ထိန်းချုပ်ကက်ဘိနက်၊ ယူနစ်အခန်းနှင့် အပူဖြန့်ဖြူးကက်ဘိနက်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းကို ဇုန်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ကြိုးသည် ထိန်းချုပ်ကက်ဘိနက်၏ဘေးတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ထွက်ခွာရန်အဆင်ပြေသည်။ လည်ပတ်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် muffler ကို သေတ္တာ၏ထိပ်တွင် ထိန်းချုပ်မှုကက်ဘိနက်၏ဘေးမှ ဝေးကွာစွာ တည်ရှိပါသည်။
150KW ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာအစုံ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ
| S/NR | ပါရာမီတာအမည် | သတ်မှတ်ချက်များ |
| ၁ | ယူနစ် | ၁၅၀ ကီလိုဝပ် ဓာတ်ငွေ့ ဂျင်နရေတာ အစုံ |
| ၁.၁ | ယူနစ်မော်ဒယ် | RTF150C-41N |
| ၁.၂ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ | ၁၅၀ ကီလိုဝပ် |
| ၁.၃ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ | ၂၇၀.၆A |
| ၁.၄ | သတ်မှတ်ထားသောဗို့အား | ၂၃၀/၄၀၀ဗို့ |
| ၁.၅ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်း | ၅၀Hz |
| ၁.၆ | စတင်မုဒ် | DC 24V လျှပ်စစ်စတင်ခြင်း |
| ၁.၇ | မြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုမုဒ် | အီလက်ထရွန်းနစ် မြန်နှုန်း ထိန်းညှိခြင်း |
| ၁.၈ | လောင်စာဆီထိန်းချုပ်မှုမုဒ် | လောင်ကျွမ်းမှုနည်းခြင်း၊ ပိတ်ထားသောကွင်းဆက်ထိန်းချုပ်မှု |
| ၁.၉ | မီးပွားမုဒ် | လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်ထားသော တစ်ဆလင်ဒါ သီးခြားစွမ်းအင်မြင့် မီးပွားစနစ် |
| ၁.၁၀ | ယူနစ်လည်ပတ်မှုအမျိုးအစား | ခလုတ်တစ်ချက်တည်းဖြင့် အလိုအလျောက် စတင်/ရပ်တန့်ခြင်း |
| ၁.၁၁ | ဆီသုံးစွဲမှုနှုန်း | ≤0.3 g/kW*h |
| ၁.၁၂ | ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်း | ၃.၀ kWh/Nm၃ (သီအိုရီဆိုင်ရာတန်ဖိုး) |
| ၁.၁၃ | ယူနစ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆအတိုင်းအတာ | ၄၀၀၀ × ၁၆၀၀ × ၃၄၀၀ မီလီမီတာ |
| ၁.၁၄ | ယူနစ်၏ အသားတင်အလေးချိန် | ၄၂၀၀ ကီလိုဂရမ် |
| ၂ | အင်ဂျင် | |
| ၂.၁ | အမှတ်တံဆိပ် | တရုတ်အမျိုးသား အကြီးစားကုန်တင်ကား |
| ၂.၂ | မော်ဒယ် | T12 |
| ၂.၃ | ယူနစ်တစ်ခုတည်း ရွှေ့ပြောင်းခြင်း | ၁၁.၅၉၆ |
| ၂.၄ | ဝင်ပေါက်အမျိုးအစား | တာဘိုအားသွင်းစနစ်၊ အတင်းအကြပ် အပြန်အလှန်အအေးပေးစနစ်၊ ၄-ဗားဖွဲ့စည်းပုံ |
| ၂.၅ | အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း | ၁၅၀၀r/မိနစ် |
| ၂.၆ | အအေးခံမုဒ် | အတင်းအကျပ်ရေအေးစေခြင်း |
| ၂.၇ | ချောဆီလိမ်းခြင်းမုဒ် | ဖိအား၊ ရေပက် ချောဆီလိမ်းခြင်း |
| ၂.၈ | OILT အင်ဂျင်-ဆီ-အပူချိန် | ≤၁၀၅ ℃ |
| ၃ | ဂျင်နရေတာ | |
| ၃.၁ | ဂျင်နရေတာ | လီရွိုင်း ဆိုမာ |
| ၃.၂ | မော်ဒယ် | LSA ၄၄.၃ VL၁၃ |
| ၃.၃ | ပါဝါအချက် | ၀.၈ (နောက်ကျ) |
| ၃.၄ | ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု | ၉၂.၇% |
| ၃.၅ | ဂျင်နရေတာ စွမ်းရည် | ၁၈၀ ကီလိုဗါယာ |
| ၃.၆ | အဆင့်နံပါတ် | သုံးအဆင့်လေးဝါယာကြိုး |
| ၃.၇ | လျှပ်ကာအတန်းအစား | ဟော |
| ၃.၈ | ကာကွယ်မှုအဆင့် | IP23 |
| ၄ | ယူနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် | |
| ၄.၁ | အမှတ်တံဆိပ် | DEIF |
| ၄.၂ | မော်ဒယ် | AGC စီးရီး |
| ၄.၃ | ထိန်းချုပ်ကိရိယာလုပ်ဆောင်ချက် | တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် စတင်ရပ်တန့်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်၊ အချက်အလက်ပြသခြင်း၊ မှတ်တမ်းတင်ခြင်း၊ ကာကွယ်မှုစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များ။ |
| ၄.၄ | ပြသမှုလုပ်ဆောင်ချက် | အမြန်နှုန်း / ဆီဖိအား / ရေအပူချိန် / လည်ပတ်ချိန် / လျှပ်စီးကြောင်း / ဗို့အား / ကြိမ်နှုန်း / ဘက်ထရီဗို့အား / တက်ကြွသောပါဝါ၊ တုံ့ပြန်နိုင်သောပါဝါ၊ ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုအချိုး၊ စသည်တို့။ |
| ၄.၅ | ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | ရေအပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ ဆီဖိအားနည်းခြင်း၊ မြန်နှုန်းလွန်ကဲခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်း၊ AC နှင့် DC ဗို့အား၊ လျှပ်စီးပတ်လမ်းတိုခြင်း စသည်တို့ကဲ့သို့သော အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အချက်ပေးလုပ်ဆောင်ချက်များ။ |
| ၅ | သေတ္တာ | ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်း၊ အိတ်ဇောပိုက်လိုင်းနှင့် အခြားစနစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အရည်အသွေးမြင့် skid mounted box; |
| ၁။ ဤအစီအစဉ်ရှိ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် သီအိုရီအရ ကယ်လိုရီတန်ဖိုးနည်းသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကို အခြေခံထားသည်။ ၃၅.၈ မီဂါဂျူး/နမီတာ၃ ဖောက်သည်မှ ပံ့ပိုးပေးပြီး ISO8528 / 1၊ iso3046 / 1 နှင့် bs5514 / 1 တို့၏ စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာများကို စံအခြေအနေများအောက်တွင် တိုင်းတာသည်- ပကတိလေထုဖိအား 100KPA၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် 25 °C နှင့် ဆွေမျိုးလေထုစိုထိုင်းဆ 30%။
၃။ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအောက်တွင် DIN စံနှုန်း ISO 3046 / 1 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပါ။ သတ်မှတ်ထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏ ခံနိုင်ရည်မှာ ± 5% ဖြစ်သည်။
၄။ ယူနစ်စမ်းသပ်ပါဝါအချက် ၀.၈ နှင့်အထက်။ | ||
အထူးသဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်: T12 စီးရီးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်/စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်တွင် ပါဝင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်ကျွမ်းမှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်စီးပွားရေး၊ ပါဝါနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ကောင်းစွာဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ အအေးပေးစနစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာပိတ် ရေလည်ပတ်မှုအအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ယူနစ်အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်ခန်းလေဝင်ပေါက်စနစ်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အင်ဂျင်ခန်းရှိ အပူချိန်ကို အပြန်အလှန်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်ခန်းရှိ လေဝင်ပေါက်ကို built-in ဖုန်မှုန့်စစ်ထုတ်ကိရိယာဖြင့် ထိရောက်စွာစစ်ထုတ်သည်။
ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်: အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ECI မှ တင်သွင်းသော လောင်စာဓာတ်ငွေ့ပိတ်လိုက်ကွင်းဆက် လောင်ကျွမ်းမှုထိန်းချုပ်စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး single cylinder independent ignition system၊ electronic speed regulation system၊ fuel closed-loop control system၊ environment adaptive system နှင့် automatic diagnosis and protection system တို့ကြောင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးတွင် အင်ဂျင်ကို တိကျပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်။ ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ်၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုမှာ ယူနစ် ၁၀၀၀၀၀ ဖြစ်ပြီး စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုအာမခံပါသည်။
နိုင်ငံတကာ အဆင့်မြင့် အမှတ်တံဆိပ် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်သည့် ဂျင်နရေတာ- ပြင်သစ်နိုင်ငံထုတ် Leroy Somer မှ LSA 44.3 series brushless AC synchronous ဂျင်နရေတာသည် တည်ငြိမ်မှုမြင့်မားသော ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားပြီး ဂျင်နရေတာ၏ ဝန်အားသက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် အနှောင့်အယှက်ကင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် စက်ပစ္စည်း၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။
ဘက်စုံသုံး ကွန်တိန်နာ: မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော ဘက်စုံသုံးယူနစ်သေတ္တာ၊ ဇုန်ခွဲခြားနိုင်သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောထိန်းချုပ်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကာကွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာတိုးတက်စေခြင်း၊ အဆင့်မြင့် polyurethane အပေါ်ယံလွှာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် တောက်ပပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၈ ရက်