၁။ စီမံကိန်းခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

၁.၁။ ပစ္စည်းကိရိယာများ ဝယ်လိုအား (မပေးရသေးပါ)

၁.၂။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ကန့်သတ်ချက်များ (မပေးရသေးပါ)

၁.၃။ စီမံကိန်းအခြေအနေများ

၁.၃.၁။ မိုးလေဝသအခြေအနေများ (မပေးရသေးပါ)

စီမံကိန်းနေရာ

အမြင့်: မီတာ

နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှအပူချိန် ℃၊

အမြင့်ဆုံးအပူချိန် ℃၊

အနိမ့်ဆုံးအပူချိန် ℃၊

ဘူမိဗေဒဆိုင်ရာဘေးအန္တရာယ်များ (သဲမုန်တိုင်း၊ အက်စစ်မိုး၊ အပျက်အစီးများစီးဆင်းမှု၊ ရေကြီးမှု၊ အခြား)                                                            ;

၁.၃.၂။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှု (မပေးရသေးပါ)

ဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှု (ထုထည်အပိုင်းအစ):

၂။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်

ဖောက်သည်များထံမှ ပစ္စည်းကိရိယာလိုအပ်ချက်များအရ ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီသည် 150KW ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာအစုံကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ ယူနစ်သည် Steyr T12 အင်ဂျင်ကို ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုပြီး ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ် Leroy Somer ဟုခေါ်သော synchronous alternator ကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဒိန်းမတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်မှတစ်ဆင့် ယူနစ်၏ အလုံးစုံလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး ထောက်လှမ်းပါသည်။ 150KW ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာအစုံကို ထိန်းချုပ်ကက်ဘိနက်၊ ယူနစ်အခန်းနှင့် အပူဖြန့်ဖြူးကက်ဘိနက်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းကို ဇုန်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ကြိုးသည် ထိန်းချုပ်ကက်ဘိနက်၏ဘေးတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ထွက်ခွာရန်အဆင်ပြေသည်။ လည်ပတ်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် muffler ကို သေတ္တာ၏ထိပ်တွင် ထိန်းချုပ်မှုကက်ဘိနက်၏ဘေးမှ ဝေးကွာစွာ တည်ရှိပါသည်။

150KW ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာအစုံ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များအတွက် ဇယား 2-1 ကိုကြည့်ပါ။

ဇယား ၂-၁: ၁၅၀KW ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာအစုံ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ

အထူးသဘာဝဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်: T12 စီးရီးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်/စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်တွင် ပါဝင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်ကျွမ်းမှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်စီးပွားရေး၊ ပါဝါနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ကောင်းစွာဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ အအေးပေးစနစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပန်ကာပိတ် ရေလည်ပတ်မှုအအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ယူနစ်အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်ခန်းလေဝင်ပေါက်စနစ်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အင်ဂျင်ခန်းရှိ အပူချိန်ကို အပြန်အလှန်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး အင်ဂျင်ခန်းရှိ လေဝင်ပေါက်ကို built-in ဖုန်မှုန့်စစ်ထုတ်ကိရိယာဖြင့် ထိရောက်စွာစစ်ထုတ်သည်။

ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်: အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ECI မှ တင်သွင်းသော လောင်စာဓာတ်ငွေ့ပိတ်လိုက်ကွင်းဆက် လောင်ကျွမ်းမှုထိန်းချုပ်စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး single cylinder independent ignition system၊ electronic speed regulation system၊ fuel closed-loop control system၊ environment adaptive system နှင့် automatic diagnosis and protection system တို့ကြောင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးတွင် အင်ဂျင်ကို တိကျပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်။ ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ်၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုမှာ ယူနစ် ၁၀၀၀၀၀ ဖြစ်ပြီး စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုအာမခံပါသည်။

နိုင်ငံတကာ အဆင့်မြင့် အမှတ်တံဆိပ် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်သည့် ဂျင်နရေတာ- ပြင်သစ်နိုင်ငံထုတ် Leroy Somer မှ LSA 44.3 series brushless AC synchronous ဂျင်နရေတာသည် တည်ငြိမ်မှုမြင့်မားသော ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားပြီး ဂျင်နရေတာ၏ ဝန်အားသက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် အနှောင့်အယှက်ကင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားသောကြောင့် စက်ပစ္စည်း၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သေချာစေသည်။

ဘက်စုံသုံး ကွန်တိန်နာ: မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိသော ဘက်စုံသုံးယူနစ်သေတ္တာ၊ ဇုန်ခွဲခြားနိုင်သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောထိန်းချုပ်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကာကွယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာတိုးတက်စေခြင်း၊ အဆင့်မြင့် polyurethane အပေါ်ယံလွှာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် တောက်ပပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဒဏ်ခံနိုင်သည်။

၃။ ယူနစ်၏ အသေးစိတ်မိတ်ဆက်ခြင်း

၃.၁ စတင်မုဒ်

ယူနစ်ကို 24v DC ပါဝါဖြင့် စတင်လည်ပတ်စေပြီး ယူနစ်၏ စတင်ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ထိန်းချုပ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် 24v ဘက်ထရီပက်ခ်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီပက်ခ်ကို ပြင်ပလေအရင်းအမြစ် သို့မဟုတ် ပါဝါထောက်ပံ့မှုမပါဘဲ ပေးသွင်းသူမှ အစုံအလင်ထောက်ပံ့ပေးရမည်။

၃.၂ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်း

မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပါက အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ရပ်တန့်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် လက်ဖြင့်အရေးပေါ်ရပ်တန့်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော ယူနစ်။

၃.၃ ယူနစ်လည်ပတ်မှု

ယူနစ်သည် ခလုတ်တစ်ခုတည်းဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊ လေ-လောင်စာအချိုးကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိခြင်း၊ ပါဝါအချက်ကို အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ အလိုအလျောက် တင်ခြင်းနှင့် ချခြင်း စသည်တို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ယူနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်; ယူနစ်ထိန်းချုပ်မှုကက်ဘိနက်သည် တစ်ခုတည်းသောထိန်းချုပ်မှုပြားပါသည့်ကြမ်းပြင်ကက်ဘိနက်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာယူနစ်၏အလုပ်ခွင်အခြေအနေများကိုထိန်းချုပ်စောင့်ကြည့်ရန်အတွက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၊ ခလုတ်များ၊ မျက်နှာပြင်ပြသမှုကိရိယာများ၊ ချိန်ညှိခလုတ်များ၊ ယူနစ်ကာကွယ်ရေးညွှန်ပြမီးများ၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်များစသည်တို့တပ်ဆင်ထားသည်။

၃.၄ ယူနစ်ချို့ယွင်းချက်ကာကွယ်မှု

ထိန်းချုပ်စနစ်တွင် ဝန်ပိခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်း၊ ပတ်လမ်းတိုခြင်း၊ ကြိမ်နှုန်းနိမ့်ခြင်း၊ ကြိမ်နှုန်းလွန်ခြင်း၊ ဗို့အားနိမ့်ခြင်း၊ ဗို့အားလွန်ခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းလွန်ခြင်းကဲ့သို့သော အင်ဂျင်ကာကွယ်မှုအပြည့်အစုံပါရှိပြီး အချက်ပေးအချက်ပြမှုများပေးပို့သည်။

အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု (ဥပမာ- အအေးပေးရေ အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ ဆီဖိအားနိမ့်ခြင်း၊ ဝန်ပိခြင်း၊ စက်နှိုးချို့ယွင်းခြင်း စသည်) ဖြစ်ပေါ်ပါက အချက်ပေးအချက်ပြမှု ပေးပို့ရမည်ဖြစ်ပြီး ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ပိတ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုရမည်။

အင်ဂျင်၏ အဓိကချို့ယွင်းချက်များ (ဥပမာ အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း၊ ဆီဖိအားနည်းခြင်း၊ မြန်နှုန်းလွန်ကဲခြင်း စသည်) ဖြစ်ပေါ်ပါက အလိုအလျောက် ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး အချက်ပေးသံပေးရမည်။

၃.၅ စက်ပစ္စည်းအသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်

စက်ပစ္စည်း၏ သက်ဆိုင်ရာ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မှာ -30 ဖြစ်သည် ℃ ၄၀ အထိ ℃ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် ၄၀ ထက်ကျော်လွန်ပါက ℃မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လျှော့ချပေးပါမည်။ လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်သည့် အခြေအနေတွင် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါကို ၅ ကြိမ်တိုင်းတွင် ၃% လျှော့ချပေးပါမည်။ ℃ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တိုးလာခြင်း၊ ပစ္စည်းကိရိယာများအသုံးပြုသည့်နေရာ၏ အမြင့်သည် ၃၀၀၀ မီတာထက် မပိုစေရ။ အမြင့်သည် ၁၀၀၀ မီတာအတွင်းတွင်ရှိသောအခါ ယူနစ်၏ ဂျင်နရေတာစွမ်းဆောင်ရည်သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အမြင့် ၅၀၀ မီတာတိုးလာတိုင်း မော်တာ၏ သတ်မှတ်ထားသောပါဝါကို ၄% လျှော့ချရမည်။ အထက်ပါအခြေအနေကန့်သတ်ချက်များထက် ကျော်လွန်ပါက ပစ္စည်းကိရိယာများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရမည်။