ग्यास जेनेरेटर सेटको आवाज उपचार

ग्यास जेनेरेटर सेट ग्यास इन्जिन, जेनेरेटर, नियन्त्रण क्याबिनेट र अन्य कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ। ग्यास इन्जिन र जेनेरेटर एउटै स्टील चेसिसमा जडान गरिएका हुन्छन्। युनिटले प्राकृतिक ग्यास, इनारको मुखसँग सम्बन्धित ग्यास, कोइला खानी ग्यास, पानी ग्यास, रिफाइनिङ र केमिकल टेल ग्यास, बायोग्यास, कोक ओभन ग्यास, ब्लास्ट फर्नेस ग्यास र अन्य दहनशील ग्यासहरूलाई इन्धनको रूपमा प्रयोग गर्दछ।

यो चाँडै सुरु हुन्छ र राम्रो अर्थतन्त्र छ। विशेष गरी उच्च-गुणस्तरको शहरी जीवनको मागको कारण, ग्यासबाट चल्ने जेनेरेटर युनिटहरू दूरसञ्चार, हुलाक कार्यालय, बैंक, पुस्तकालय, अस्पताल, होटल र अन्य विभागहरूमा ब्याकअप पावर आपूर्तिको रूपमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। खानीको प्रारम्भिक सञ्चालन अवस्थामा ग्यास जेनेरेटर सेटबाट उत्पन्न हुने आवाज सामान्यतया ११० ~ ९५ dB हुन्छ। शहरी क्षेत्रहरूको लागि GB ३०९६-९३ वातावरणीय ध्वनि मानकमा शहरी क्षेत्रहरूको ध्वनि स्थितिमा कडा प्रावधानहरू छन्। वर्ग २ क्षेत्रहरू (आवासीय, व्यावसायिक र औद्योगिक मिश्रित क्षेत्रहरू) को लागि, यो दिनमा ६० dB (a) र रातमा ५० dB (a) छ; वर्ग १ क्षेत्र (आवासीय, सांस्कृतिक र शैक्षिक अंग क्षेत्र) को लागि दिनमा ५५ dB (a) र रातमा ४५ dB (a) छ। युनिटको सञ्चालनको क्रममा उत्पन्न हुने आवाजले शहरी वातावरणमा गम्भीर ध्वनि प्रदूषण ल्याएको छ, मानिसहरूको सामान्य काम र जीवनलाई असर गरेको छ, र ग्यासबाट चल्ने जेनेरेटर युनिटहरूको व्यापक प्रयोगलाई सीमित गरेको छ। यस पत्रले ग्यास जेनेरेटर एकाइहरूको आवाज कम गर्न र ग्यास जेनेरेटर एकाइहरूको लोकप्रियता र प्रयोगलाई प्रवर्द्धन गर्न सुधार उपायहरूको एक सेट प्रस्तुत गर्दछ।

ग्यास इन्जिनको आवाज ग्यास जेनेरेटर सेटको मुख्य आवाज स्रोत हो। ग्यास इन्जिनको आवाजलाई वायुगतिकीय आवाज, दहन आवाज, मेकानिकल आवाज, निकास आवाज र कम्पन आवाजमा विभाजन गर्न सकिन्छ। वायुगतिकीय आवाजमा मुख्यतया इनलेट, निकास र फ्यान रोटेशनबाट हुने वायु कम्पन आवाज समावेश हुन्छ, जुन सिधै हावामा प्रसारित हुन्छ। सिलिन्डरमा दहनबाट बनेको दबाब कम्पन सिलिन्डर हेडबाट जान्छ, र शरीरबाट विकिरण हुने आवाजलाई दहन आवाज भनिन्छ; सिलिन्डर लाइनरमा पिस्टनको प्रभाव र भल्भ ट्रेन र एयर इन्जेक्सन प्रणाली जस्ता चल्ने भागहरूबाट उत्पन्न हुने प्रभाव कम्पन आवाजलाई सामूहिक रूपमा मेकानिकल आवाज भनिन्छ। जब युनिट काम गरिरहेको हुन्छ, निकास ग्यास उच्च गतिमा निकास भल्भबाट बाहिर निस्कन्छ, निकास मेनिफोल्डको साथ मफलरमा प्रवेश गर्छ, र अन्तमा टेलपाइपबाट वायुमण्डलमा डिस्चार्ज हुन्छ। निकास आवाज इन्जिनको सबैभन्दा ठूलो आवाज हो, जुन प्रायः इन्जिन होस्टको भन्दा लगभग १५ dB (a) बढी हुन्छ, त्यसपछि दहन आवाज, मेकानिकल आवाज, फ्यानको आवाज र सेवन आवाज आउँछ।