एलपीजी रिकभरीको प्रयोग

एलपीजीलाई सफा इन्धनको रूपमा बजारमा ल्याइयो। यति धेरै वर्षसम्म सडकमा दौडिएपछि, के यो साँच्चै सफा छ? एलपीजीमा सफा इन्धन बन्ने सम्भावना छ। यसको उत्कृष्ट उत्सर्जन प्रदर्शन एउटा महत्त्वपूर्ण कारण हो।

विवरणहरू यस प्रकार छन्:
पेट्रोल इन्जिनको तुलनामा, CO उत्सर्जन कम हुनेछ (डिजेल इन्जिन जत्तिकै कम होइन)।
भारी हाइड्रोकार्बनको उत्सर्जन हुँदैन।
बेन्जिन र बुटाडाइन जस्ता विषाक्त पदार्थहरूको कम उत्सर्जन।
कम चिसो सुरु र डिस्चार्ज।
राम्रो उत्सर्जन कायम राख्ने सन्दर्भमा यो पेट्रोल इन्जिन भन्दा बढी स्थिर छ। इन्जिन सुधार र बुढ्यौलीका कारण एलपीजी हानिकारक ग्यास बढ्नेछैन। इन्धन प्रणालीको राम्रो सीलको कारणले गर्दा, वाष्पीकरण र तेल चुहावट समस्याहरू छैनन्।
विभिन्न कारणहरूले गर्दा, भविष्यको इन्धनको विकल्पको रूपमा एलपीजी प्रयोग गरिएको छैन। यसको भूमिका डिजेल र सिंथेटिक डिजेलसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने प्राकृतिक ग्यासले प्रतिस्थापन गरेको छ। फलस्वरूप, थप परिष्कृत एलपीजी इन्जिनहरू विकास भएनन्। विगत एक दशकमा, पेट्रोल इन्जिनहरू र तिनीहरूको उत्सर्जनमा धेरै सुधार भएको छ। त्यसकारण, एलपीजी इन्धन, जसलाई विगतमा धेरै फाइदाहरू मानिन्थ्यो, विशेष गरी यसको कम CO उत्सर्जन, बेवास्ता गरिन्छ।
वास्तवमा, सबै LPG इन्जिनहरू पेट्रोल इन्जिनबाट रूपान्तरित हुन्छन्। इन्जिनियरिङ डिजाइनले LPG को सम्भावित कम उत्सर्जनको फाइदा उठाउँदैन। यी इन्जिनहरू र इन्धन नियन्त्रण प्रणालीहरू यस नयाँ इन्धनको लागि अनुकूलित छैनन्, र अझै पनि कमजोर मौलिक प्रदर्शन, उच्च इन्धन खपत र हानिकारक ग्याँसहरूको प्रवर्धित उत्सर्जनको विशेषताहरू छन्। यो अभिव्यक्ति र उत्सर्जन विशेषताहरू सामान्यतया इन्जिन र रूपान्तरण संयोजनको आधारमा भिन्न हुन्छन्। इलेक्ट्रोनिक LPG रूपान्तरण उपकरणले सबैभन्दा कम निकास उत्सर्जन र सबैभन्दा प्रभावकारी दहन प्रदर्शन प्रदान गर्नेछ। तर यो दावी पुष्टि गर्न पर्याप्त डेटा छैन। मेकानिकल रूपान्तरणद्वारा निर्मित इन्जिन LPG को आदर्श कम उत्सर्जन विशेषता पुग्नबाट टाढा छ। तपाईंले भित्री LPG सवारी साधन किन्दा खुद्रा विक्रेतालाई उत्सर्जन डेटा सोध्नु बुद्धिमानी हुन्छ। दुर्भाग्यवश, यद्यपि, नयाँ LPG सवारी साधनहरूको CO उत्सर्जन स्तर 2-4% हुनु कुनै नयाँ कुरा होइन। सिद्धान्त मानकको रूपमा, स्थिर अवस्थामा LPG इन्जिनको CO उत्सर्जन सांद्रता 1% भन्दा कम हुनुपर्छ भन्ने स्वीकार्य छ।
एलपीजीको उत्सर्जन मुख्यतया इन्जिनको चलिरहेको अवस्थाको आधारमा हुन्छ। एलपीजी उत्सर्जनको संवेदनशीलतादेखि हावा र तेलको मिश्रण अनुपातसम्म, यो देख्न सकिन्छ कि जब मिश्रण अनुपात हावाको भन्दा बढी हुन्छ, कार्बन मोनोअक्साइडको मात्रा रेखीय रूपमा बढ्छ। कम उत्सर्जनको लागि हामीले इन्जिनको सही सञ्चालन अवस्थाको समायोजन र मर्मतसम्भारलाई ठूलो महत्त्व दिनुपर्छ, तर हामीले यो समायोजन र मर्मतसम्भारमा मात्र भर पर्नु हुँदैन।