Op 18 oktober bleek uit gegevens van VesselsValue aan Time Finance dat de spotcharterkosten voor LNG-schepen de 400.000 dollar per dag hadden overschreden en opliepen tot 405.200 dollar per dag. Een maand eerder bedroeg de index slechts 124.000 dollar per dag, een stijging van meer dan 300% in een maand tijd. Sommige insiders vertelden Time Finance dat "de vrachtprijzen voor LNG echt de pan uit rijzen". Met het uitbreken van het Russisch-Oekraïense conflict versnelde Europa de wereldwijde "aanvulling" om het geïmporteerde aardgas uit Rusland te vervangen, waardoor de vrachtprijzen voor LNG-schepen, een middel voor het transport van aardgas over zee, enorm stegen in een markt met een tekort aan aanbod. Dit tekort aan aanbod heeft tevens gezorgd voor een goed jaar voor de nieuwbouw van LNG-schepen.
De gegevens van VesselsValue laten zien dat de wereldwijde orderwaarde voor LNG-schepen sinds het eerste kwartaal van 2021 kwartaal na kwartaal is gestegen en dat deze in dat jaar 17,53 miljard dollar bedroeg. In 2022 zal de wereldwijde orderwaarde voor LNG-schepen verder stijgen. LNG-eenheidDe orderwaarde voor LNG-schepen zal in de eerste drie kwartalen alleen al US$ 28,706 miljard bedragen, meer dan US$ 10 miljard meer dan vorig jaar. LNG-schepen worden internationaal erkend als schepen met een hoge toegevoegde waarde en een hoog technologisch gehalte, en worden vaak geprezen als de parel in de kroon van de scheepsbouw. In de internationale concurrentie binnen de scheepsbouw worden LNG-schepen ook beschouwd als symbool van de concurrentiekracht van de markt voor hoogwaardige scheepstypen. De afgelopen vijf jaar heeft de Chinese scheepsbouwsector
heeft op dit gebied bevredigende vooruitgang geboekt. Een baas van aardgasvloeistofinstallatieChina is zeer bezorgd over de verandering in de internationale LNG-vrachttarieven. Omdat hun LNG-apparatuur wordt naar Europa vervoerd.
Volgens gegevens van VesselsValue ontvingen Chinese scheepswerven in 2018 tien orders voor LNG-schepen, met een totale orderwaarde van 563 miljoen dollar. Omdat het destijds echter allemaal kleine en middelgrote LNG-schepen betrof, bedroeg de gemiddelde waarde per schip slechts 56 miljoen dollar.
Alleen al op 1 september 2022 ontvingen Chinese scheepswerven 32 orders met een totale orderwaarde van 5,966 miljard dollar. De totale orderwaarde is in minder dan vijf jaar tijd vertienvoudigd. Bovendien is China nu in staat om grote LNG-schepen te bouwen, waarbij de gemiddelde waarde van een schip is gestegen tot 186 miljoen dollar, meer dan drie keer zoveel als in 2018.
Deze vooruitgang is niet zonder slag of stoot tot stand gekomen. Japan, ooit een grootmacht in de scheepsbouw, heeft zich de afgelopen vijf jaar vrijwel volledig teruggetrokken uit de concurrentie op de markt voor LNG-schepen. Gegevens van VesselsValue tonen aan dat Japan sinds 2018 slechts twee orders heeft ontvangen met een totale waarde van 82 miljoen dollar. Het is echter belangrijk om te vermelden dat Zuid-Korea, als pionier op het gebied van de LNG-scheepsbouw, lange tijd meer dan 90% van het wereldmarktaandeel in handen had.
In 2022 zal deze situatie veranderen. In de eerste drie kwartalen van 2022 vertegenwoordigde China, gemeten naar orderwaarde, 20% van het wereldwijde aandeel in LNG-schepen, het hoogste percentage in de afgelopen vijf jaar.
Contact:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
Telefoon/WhatsApp/WeChat: +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Website: www.rtgastreat.com E-mail: info@rtgastreat.com
Adres: Nr. 8, Sectie 2 van Tengfei Road, Shigao Subdistrict, Tianfu Nieuw Gebied, Meishan stad, Sichuan, China 620564
.
Geplaatst op: 21 oktober 2022