1 Inleiding
De Chinese LNG-industrie heeft een relatief complete industriële keten gevormd, van vloeibaarmaking, transport en terminalvergassing tot terminalgebruik. De ontwikkelingssnelheid en volwassenheid van deze industrie nemen steeds verder toe, wat een goede basis vormt voor de verdere ontwikkeling van aardgas in China. Momenteel zijn er 14 LNG-terminals aan de kust gebouwd of in aanbouw in China, met een totale ontvangstcapaciteit van meer dan 50 miljoen ton per jaar na voltooiing. Daarnaast zijn er nog diverse projecten in de voorbereidende fase. Ook vloeibaarmakingsinstallaties, satellietstations en tankstations voor voertuigen en schepen ontwikkelen zich snel. In mei 2013 waren er landelijk meer dan 50 vloeibaarmakingsinstallaties gebouwd en in gebruik genomen, met een totale vloeibaarmakingscapaciteit van 23 miljoen m³ per dag. De opslagomstandigheden van LNG bij -162 °C en normale druk, de speciale transportomstandigheden, de drukverandering in de LNG-opslagtank tijdens het lossen en vullen, warmteverlies in de opslagtank en pijpleidingen, enzovoort, leiden tot een grote hoeveelheid verdampt gas, oftewel drijfgas. Om de normale werking en veiligheid van transportschepen, opslagtanks en pijpleidingen te waarborgen, is het noodzakelijk rekening te houden met de behandeling van grote hoeveelheden veen en het dynamische drukevenwicht te handhaven om de druk binnen het veilige regelbereik te houden. Daarom wordt, met het oog op operationele veiligheid en energiebesparing, het behandelingsproces van veen onder verschillende omstandigheden onderzocht om de terugwinningsgraad van veen te verbeteren en het aardgasverlies te verminderen.
2 methode ontwerp
Voor een ontvangststation van 4 x 160.000 m³ is de dagelijkse verdampingssnelheid 0,5%. Volgens de berekening bedraagt de dagelijkse LNG-verdamping ongeveer 320 kubieke meter en de geproduceerde slib ongeveer 192.000 kubieke meter, oftewel ongeveer 144 ton per dag. Onder de losomstandigheden zal de hoeveelheid slib die ontstaat door temperatuur- en drukveranderingen vele malen, of zelfs tien keer, groter zijn dan onder conventionele omstandigheden. Het op een verstandige manier behandelen van slib kan niet alleen potentiële schade aan apparatuur en personeel verminderen, maar ook energie besparen, het verbruik verlagen en de kosten drukken.
Om het behandelingsproces van veenmoeras onder verschillende omstandigheden te bestuderen, nemen we een ontvangststation en een satellietstation als voorbeeld. De proceskeuze wordt bepaald door de hoeveelheid veenmoeras. Neem bijvoorbeeld een ontvangststation in Fujian (4 opslagtanks van 160.000 m³) en een satellietstation in Shandong (10 opslagtanks van 100.000 m³). Ter vergelijking: verschillende tanktypen hebben verschillende verdampingssnelheden en verschillende behandelingsmethoden beïnvloeden de verdere verwerking van het veenmoeras. Voor de verschillende tanktypen en LNG-verwerkingsschalen moet een geschikt behandelingsproces worden gekozen.
3 conventionele behandeling van moeras
Er zijn over het algemeen vier behandelingsmethoden voor het gevormde moerasgas: ten eerste hercondensatie; ten tweede directe compressie; ten derde verbranding of ontluchting; en ten vierde retour naar de LNG-tanker.
(1) Hercondensatiebehandelingsproces. Na passage door de gas-vloeistofscheidingstank komt het drijfgas in de drijfgascompressor terecht. Het onder druk staande drijfgas komt in de hercondensor terecht en wordt gemengd met het geëxporteerde LNG dat tot dezelfde druk is gebracht. Het drijfgas condenseert door de koelcapaciteit van het onderkoelde LNG en wordt gemengd met het LNG-bypassgas in de hogedrukpomp. Vervolgens wordt het verdampt door de verdamper en naar het hogedrukpijpleidingnetwerk getransporteerd (2). Het stroomschema van het hercondensatieproces van de terminal is weergegeven in Figuur 1.
(2) Direct compressieproces. Bog wordt na compressie door de compressor direct naar het pijpleidingnetwerk afgevoerd.
(3) Fakkelverbranding of ontluchting. Wanneer de druk in de tank en de cabine een bepaalde waarde bereikt, wordt vaak ontluchting of fakkelverbranding toegepast om de druk te verlagen tot een veilig en beheersbaar niveau. Ontluchting of fakkelverbranding is een grote verspilling van aardgas. Daarom is deze methode een veiligheidsmaatregel in geval van nood.
(4) Bog wordt via de retourarm naar het LNG-schip getransporteerd om de druk te balanceren en het vacuüm op te vullen dat ontstaat door het lossen van de LNG-opslagtank aan boord. Deze methode is handig en snel, maar is alleen geschikt voor het lossen van LNG op een schip.
Neem contact met ons op:
Sichuan Hengzhong Automation Equipment Co., Ltd.
www.rtgastreat.com
E-mail: sales01@rtgastreat.com
Telefoon/WhatsApp: +86 138 8076 0589
Geplaatst op: 26 juni 2022