LPG is op de markt gebracht als een schone brandstof. Maar is het na al die jaren op de weg echt zo schoon? LPG heeft de potentie om een schone brandstof te worden. De uitstekende emissiewaarden zijn daar een belangrijke reden voor.
De details zijn als volgt:
Vergeleken met een benzinemotor zal de CO-uitstoot lager zijn (maar niet zo laag als bij een dieselmotor).
Geen uitstoot van zware koolwaterstoffen.
Lage uitstoot van giftige stoffen zoals benzeen en butadieen.
Lage koude start en lage ontlading.
Het is stabieler dan een benzinemotor wat betreft het behoud van een betere uitstoot. De schadelijke gassen in LPG zullen niet toenemen door de veroudering en reformatie van de motor. Dankzij de goede afdichting van het brandstofsysteem zijn er geen problemen met verdamping en olielekkage.
Om diverse redenen is LPG niet als vervanging voor toekomstige brandstoffen gebruikt. De rol ervan is overgenomen door aardgas, dat concurreert met diesel en synthetische diesel. Daardoor zijn er geen geavanceerdere LPG-motoren ontwikkeld. In het afgelopen decennium zijn benzinemotoren en hun emissies sterk verbeterd. Daarom wordt LPG, dat in het verleden als brandstof met veel voordelen werd beschouwd, met name de lage CO₂-uitstoot, nu genegeerd.
In feite zijn alle LPG-motoren omgebouwd van benzinemotoren. Het ontwerp maakt geen gebruik van de potentiële lage emissies van LPG. Deze motoren en brandstofregelsystemen zijn niet geoptimaliseerd voor deze nieuwe brandstof en behouden daardoor de kenmerken van slechte prestaties, een hoog brandstofverbruik en een verhoogde uitstoot van schadelijke gassen. Deze eigenschappen en emissies variëren doorgaans afhankelijk van de motor en de ombouwcombinatie. Een elektronische LPG-ombouw zou de laagste uitlaatgasemissies en de meest efficiënte verbranding moeten leveren. Er zijn echter onvoldoende gegevens om deze bewering te bevestigen. Een motor die uitsluitend mechanisch is omgebouwd, voldoet bij lange na niet aan de ideale lage emissie-eisen van LPG. Het is verstandig om bij de aankoop van een LPG-voertuig de emissiegegevens van de dealer te vragen. Helaas is het geen geheim dat de CO-uitstoot van nieuwe LPG-voertuigen 2-4% bedraagt. Als algemene norm wordt een CO-uitstoot van een LPG-motor onder stabiele omstandigheden als minder dan 1% beschouwd.
De uitstoot van LPG is voornamelijk afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de motor. Uit de gevoeligheid van de LPG-uitstoot voor de mengverhouding van lucht en olie blijkt dat wanneer de mengverhouding groter is dan die van lucht, de koolmonoxideconcentratie lineair toeneemt. Het is van groot belang om de motor correct af te stellen en te onderhouden om de uitstoot te minimaliseren, maar we mogen hier niet volledig op vertrouwen.
Geplaatst op: 04-03-2022