Som den største LNG-importøren i Kina og den nest største LNG-importøren i verden har CNOOC lenge vært forpliktet til å fremme den generelle utviklingen av Kinas LNG-industrikjede. Siden CNOOC bygde sitt første skip ved Hudong Zhonghua-verftet i 2000, har de bygget totalt 10 store innenlandske LNG-tankskip, og har gjort mange gjennombrudd innen uavhengig design og bygging av LNG-tankskip sammen med kinesiske skip.
«Denne gangen vil CNOOC også samarbeide med China Merchants Group og internasjonalt anerkjente rederier for å delta i hele prosessen med skipsbygging, tilsyn, administrasjon og drift. Etter levering av det nye skipet vil CNOOC være ansvarlig for skipsplanlegging og ressurstransport uavhengig, noe som ytterligere vil forbedre Kinas uavhengige kontroll over hele kjeden og syklusen for LNG-transport», sa Jin Shuping, assisterende daglig leder i CNOOC Power Group.
Det er rapportert at de 12 nye skipene vil ta i bruk den nyeste femte generasjons LNG-skipstypen, uavhengig utviklet av Hudong Zhonghua-verftet og optimalisert i samarbeid med CNOOC. Ved å bruke verdens mest avanserte hovedmotorsystem og den nyeste lastetankteknologien kan skipenes oljeforbruk reduseres betydelig, og kostnadene for ressurstransport kan reduseres. Karbonutslippene er 15 år foran kravene fastsatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO). Andre utslippsindikatorer kan oppfylle de strengeste internasjonale standardene, skipets ytelse og miljøvernindikatorer. Det tekniske nivået er på det internasjonalt ledende nivået.
«Denne gangen, i kombinasjon med CNOOCs høyere etterspørsel etter sikkerhet, miljøvennlighet, fleksibilitet og lave kostnader, har vi i stor grad optimalisert ytelsen og hovedindikatorene til 12 nye skipsbyggingsskip. Siden det første samarbeidet med CNOOC i 2000 har vi vært dypt engasjert i bygging av LNG-tankskip, og kontinuerlig forbedret og forbedret vår uavhengige evne. Fra første generasjon til den nåværende femte generasjonen av de nyeste skipstypene er både ytelsesindikatorer og miljøvernindikatorer ekstremt høye. Med internasjonal konkurranseevne har Kina gjort et stort sprang fra å følge og lede an innen LNG-skipsbygging. Sammen med CNOOC har de fremmet forbedringen av den uavhengige kapasiteten til Kinas LNG-transportindustrikjede.» sa Chen Jun, daglig leder for Hudong Zhonghua-verftet.
LNG-tankskipet er et spesialskip som transporterer LNG ved en lav temperatur på – 162 °C. Det er kjent som «kronperlen» i verdens skipsbyggingsindustri, sammen med hangarskip og luksuriøse cruiseskip. Den maksimale LNG-lastekapasiteten til det nybygde LNG-tankskipet er 174 000 kubikkmeter. Etter fordamping vil det nå 108 millioner kubikkmeter naturgass, som kan brukes i omtrent 16 dager for innbyggerne i Beijing. 12 LNG-tankskip er planlagt levert år for år fra 2024 til 2027.
Wang Dongjin, styreleder i CNOOC, sa at selskapet aktivt fremmer prosjektet for grønn utvikling, akselererer utviklingen av LNG-virksomhet i hele industrikjeden, forbedrer kapasiteten for produksjon, forsyning, lagring og markedsføring av naturgass, og bygger et diversifisert lavkarbonenergiforsyningssystem. Det planlegger å selge mer enn 100 milliarder kubikkmeter naturgass innen 2025.
Publisert: 05.08.2022