Utviklingen av Kinas naturgasshandel gjenspeiler ikke bare endringene i verdens naturgassmarkedsmønsteret, men tilfører også ny vitalitet til verdens naturgassmarked.
I 2011 oversteg Kinas naturgassproduksjon for første gang 100 milliarder kubikkmeter, og nådde 101,18 milliarder kubikkmeter, en økning på 6,4 % fra året før. I de første åtte månedene av 2012 nådde den totale produksjonen 6,977 millioner tonn, en økning på 5,4 % fra året før. Byggingen av naturgassrørledninger er også i full gang. I 2011 ble det lagt til mer enn 5000 kilometer med langdistanse naturgassrørledninger over hele landet, og den totale lengden på stam- og grengassrørledninger i Kina oversteg 50 000 kilometer. 16. oktober 2013 startet det tredje vest-øst-gassrørledningsprosjektet i Beijing, Xinjiang og Fujian samtidig. Prosjektets totale lengde er 7378 km, og den planlagte årlige gassoverføringskapasiteten er 30 milliarder kubikkmeter.
Med den kontinuerlige økningen av LNG-import til sjøs og byggingen av LNG-kondenseringsanlegg på land, har forsyningen av innenlandske ressurser blitt garantert. I 2011 importerte Kina 12,215 millioner tonn flytende naturgass (omtrent 17,1 milliarder kubikkmeter), omtrent 1,3 ganger importvolumet fra i fjor. Kinas offshore LNG-import vil øke år for år i fremtiden, og den forventes å nå 40 millioner tonn i 2015, med en gjennomsnittlig årlig sammensatt vekstrate på mer enn 30 %.
I dag er Kinas tre viktigste engangsenergikilder olje, naturgass og kull. Og naturgass kan bli nummer to i verden. De siste årene har Kinas innenlandske oljeproduserende områder lidd alvorlige tap på grunn av oljekrisen. Samtidig forurenser den store bruken av naturen miljøet alvorlig. Dette fører til at flytende naturgass, som både er miljøvern og rent drivstoff, kommer ut. I dag, i det internasjonale energiforbruksmarkedet, kan naturgassenergiforbruket utgjøre 28 % av det totale forbruket, men i Kina kan det bare utgjøre 2,8 %, noe som er en av årsakene til Kinas avsporing fra verdensmarkedet.
For tiden er enhetene for transport av naturgass i Kina også kompliserte. Enhetene for installasjon av flytende naturgass er vanligvis små vakuumisolerte tanker med lite volum. Og transportprosessen er langsom og ineffektiv. Tankvogner for flytende naturgass brukes vanligvis til transport, hvorav de fleste er semitrailere. Men med forbedringen av vitenskap og teknologi vil jernbanetransport også bli valgt i transportprosessen, som vil bli mye brukt. Stilt overfor problemet med installasjon av naturgass, tar Kina også i bruk den regionale differensieringstypen, som generelt er mindre i avsidesliggende områder, mens installasjonen i Pudong, Shanghai er mer tilbøyelig til flytendegjøring, og lastetypen er valgt for Central Plains. For tiden er Kina fortsatt et utviklingsland med en stor befolkning, og økonomien er også i en langsom utviklingsprosess, noe som fører til en stor økning i Kinas etterspørsel etter energi, og landet vårt har tatt olje som den viktigste utviklingsenergien. Når det gjelder den nåværende situasjonen for verdens oljeutvikling, jo lavere oljeprisen er, desto mer kan landet vårt ikke få endene til å møtes på dette området. For tiden vokser etterspørselen etter naturgass sakte i Kinas tungindustriområder, og mesteparten av Kina har brukt naturgass som energisparende drivstoff. Med veksten i folks levestandard har også Kinas naturgassmarked en god mulighet til å utvikle seg.
Publisert: 14. mai 2021